智慧交通 改变的不只是出行

根据人流和车流情况，路口的红绿灯可以自主配时；依靠一些技术手段，即使路况拥堵也能保障应急车辆畅通无阻；公交车更“智能”，乘客直接“刷手”乘车，最好还能在车上自助买些小食品……进入智能时代以来，此番理想化的场景，人们一直在期待。可喜的是，在中新天津生态城，这些马上就要实现了。

“怎么能利用大数据、互联网这些现代科技手段，给生态城的交通管理领域装上‘智慧大脑’，让交通管理与大数据、互联网、云计算、人工智能等信息技术深度融合，既缓解城市拥堵，又让市民‘智慧’出行是我们一直在研究、探索的事儿，也是建设智慧城市的重要一环。”中新天津生态城投资开发有限公司建设管理部主管钱猛告诉记者，智慧交通不只是改变出行方式，也在加快形成生态城区域高质量发展新格局。

智慧公交“刷手”乘车

目前，智能公交已经抵达生态城泰八路公交场站，专职驾驶员培训和车辆充电调试也都已完成，车辆厂家正在就车辆和线路现状做调试准备工作，并制定详细的测试方案，计划近期对车辆进行路测。

今年5月，生态城先期引入的3辆智慧公交将上路试运行。车辆配备智能驾驶系统，结合视觉感知、数据融合、高精度定位、特征级地图、多层级决策规划和动力学控制器，按照预先部署的线路，运行智能驾驶系统。不仅如此，车内还配备了语音交互系统、驾驶员防疲劳预警系统、无人智能零售柜等。值得一提的是，乘客将可借助高精准生物智能识别系统，实现“刷手”乘车和购物。按照规划，生态城智能公交线路将以图书馆、信息园作为始发和终到站，线路全长2.5公里，车辆运行速度为每小时15到20千米，单程运行时间15分钟。

“绿波通行”让应急车辆畅通无阻

在交通高峰期，保障应急车辆通行是传统交通管理面临的一大考验。面对这一问题，生态城尝试通过“绿波通行”保障应急车辆畅通无阻。“绿波通行”是对车辆经过的每个路口的绿灯起始时间做相应调整，确保车辆到达时，正好遇到绿灯。

据了解，生态城交通管理部门会通过GPS获知应急车辆位置信息，在对其进行实时跟踪的同时，预测车辆通过路口的时间；当应急车辆识别系统预测到有应急车辆将要行进至某路口时，交通信号控制系统会对路口信号灯进行远程干预，调整智能信号灯时长，保障应急车辆优先“绿波通行”。

从“车看灯”到“灯数车”

而针对人、车密集区，生态城正在优化交通信号灯配时方案。通俗地说，在人流密集区，整个区域的信号灯变化会统一调控；在人流稀疏区，每个路口的信号灯变化则是个性化定制，各有不同，能最大程度地降低绿灯空放，充分利用道路资源，提高道路通行率。

今年，生态城将对区内43个路口信号灯进行协调优化，上线自动配时系统，届时将由过去的“车看灯”通行，变为“灯数车”放行。（王睿）