拓陆者驭途、长城炮、域虎9，谁才是国产高端皮卡的扛把子？

以貌取“车”：驭途霸气、长城炮洋气、域虎9有点“邪气”

如果一定要选一款在外观上与之对应的国外皮卡产品的话，拓陆者驭途应该很容易让人联想起富人们的大玩具——“福特猛禽”。只要目光轻轻扫过那张霸气的前脸，扫过格栅上“FOTON”品牌字母的造型，粗犷的北美之风随即扑面而来。拓陆者驭途采用中大型SUV级设计理念，拥有更加宽大的尺寸和更加硬朗的风格。驭途的外形上最明显的特点就是大，尤其是长厢版。3400mm超长轴距、长宽高5630mm×1940mm×1870mm的王者尺寸在国内皮卡中简直就是无敌的存在。加上侧身腰线锐利刚硬，与整车肌肉线条相融合，兼具动感、科技感与力量感，使得王者之气与生俱来。抛开拓陆者在佛山建立的德国工业4.0+智能制造工厂不谈，作为之前主流的皮卡品牌，驭途的推出也显示拓陆者强势回归的风范。

再一看长城炮，相信也不用费什么力气，感觉就是丰田坦途的一个翻版。其实，长城汽车一直以来对日系产品都有着难以割舍的情怀，从H6模仿CR-V，到H9参考普拉多，都取得了很不错的市场反响。所以，能够在长城炮上发现一些坦途的影子也没什么可奇怪的。以长城炮乘用版为例，整体设计相对简洁，这也是日系风格的特征之一。壮硕的中网周围镶嵌着极为宽大的镀铬装饰件，中间是全新的炮车型专属品牌车标，显得大气沉稳，但又不咄咄逼人。车身侧面部分的造型也体现得十分均衡，修长的车身充满着力量感，同样展示出日系风格的和谐特点。新车长宽高分别为5410mm×1934mm×1886mm，轴距为3230mm。比起驭途略有不足，但依然也算得上是庞然大物。

至于域虎9，为什么说有点“邪气”呢？强大的遗传基因，让域虎9依然保持着那张高高撅起的大嘴。喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的如鲠在喉，可能这也是域虎保持个性的一个方面。域虎9的车身整体轮廓与域虎7保持一致，拥有相同设计的发动机舱盖、前大灯轮廓。只是域虎9升级了前大灯内部灯腔，四颗LED灯珠的组合进一步提升了照明效果。从现有的印象中想不起来有哪款外来车型与之相似，可能正是这一独特的外观造型保持了域虎系列在风格上独树一帜。整车长宽高的尺寸为5305mm×1905mm ×1835mm，轴距为3085mm，在三款车型中相对最小，可能也是充分考虑到了发动机的动力匹配。

动力为王：驭途全面胜出，域虎9扭矩稍逊，长城炮功率垫底

考虑到域虎9目前只上市了汽油版产品，所以我们也只选择3款汽油发动机的参数来做比较。从数据上看，拓陆者驭途所搭载的欧康2.0T汽油发动机无论是功率还是扭矩，与其他两款车型相比都处于领先位置。驭途采用了缸内直喷和DVVT技术，具备175Kw的最大功率输出和360N.m的最大扭矩输出，可以实现零到百公里加速10.68秒，让皮卡的驾驶者也能找到十足的推背感，可以称得上是国产皮卡中的法拉利。

域虎9在11月份广州车展上市，并没有同步推出柴油版车型，而是推出了搭载着福特ECOBOOST 2.0L GTDi发动机的汽油版。域虎9汽油版最大功率162kW，最大扭矩350Nm。虽然在数据上显得扭矩略有不足，但实际体验上倒也没有太大的差异，同样也能感受到福特发动机的彪悍爆发力。

长城炮所搭载的GW4C20B-2.0T汽油机，是长城汽车在发动机EC平台上升级进化而来的。同样也采用了缸内直喷、优化排气等先进技术，使得整体的性能较之前版本都有较大的提升。这款发动机最大功率140Kw，最大扭矩360N.m，虽然功率上比其他两款车型都小一些，但对于正常的应用还是绰绰有余的。

智能配置：驭途追求人性化，长城炮和域虎9追求新潮

说到智能化配置，现在的汽车厂商为了消费者都毫不.吝啬。只要成本能hold住，能装能加的都会一应俱全。这三款车在众多的配置上都保持着行业领先，诸如AI智能语音交互系统、人机互联、远程控制、一键报警等功能；主动安全方面，都配备博世最新一代9.3版本ESP，集成了刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，值得一提的是，拓陆者驭途满足C-NCAP五星安全碰撞标准，全方位保护驾乘者安全；还有倒车影像、右前盲区监测、胎压监测等配置；高端车型还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警等驾驶安全管理功能。像其他诸如无钥匙进入、一键启动、定速巡航等曾经的豪华配置现在早已成了标配。

接下来说点不同。打开车门，三款车型操控台最明显的区别就是驭途采用了10.25英寸悬浮式液晶大屏。这样可以减少低头的幅度，更大限度的保障驾驶安全。同理，基于以人为本的理念，拓陆者驭途的配置都围绕着人性化展开。比如整体结构采用剧院环抱立体式座舱，以及全球最新流行的横向贯穿设计，更为前卫时尚，配合柔和雅致的车内氛围灯，可以有效缓解驾驶疲劳。相比之下长城炮和域虎9则都是传统的纵向三段式设计，在驾驶辅助功能方面花的心思要多一些。两者都搭载了L2级驾驶辅助功能，可实现ACC自适应巡航，域虎9甚至还在一定程度上可实现交通标志识别等。不过，鉴于目前国内交通情况比较复杂，建议在当下阶段，大家还是不要把对自动驾驶抱有太大幻想。

在用户对汽车消费多样化越来越强烈的当口，皮卡再获城市“路权”，回归城市生活的进程也在加快。随着各大皮卡厂商，尤其是像福田拓陆者、长城皮卡等市场保有量大的实力品牌，在市场的长期验证中，深谙皮卡制造之道，在皮卡产品迭代创新方面你追我赶，用更符合我国消费实情的乘用化设计和经济价格，陆续推出自己的中国版“猛禽”，明年拓陆者就将推出汽油动力搭载8AT变速箱的车型，皮卡市场也呈现出竞争激烈，亮点产品频出的火爆状况，这对皮卡消费者的来说，无疑是最大的惠泽。