延续家族运动风，试驾东南DX5 1.5T旗舰版

9月26日，东南汽车旗下全新SUV——DX5正式上市，新车定位小型SUV，官方指导售价6.99-9.99万元。作为东南汽车旗下的又一款小型SUV，当然它主打的依旧是运动家用风。从命名可以看出它的定位是要高于DX3，日后将于DX3形成互补，一起征战小型SUV的市场。

可能很多消费者都有一些疑惑，其实现如今国内小型SUV市场一直处于下行的状态，东南汽车原本已有一款小型SUV东南DX3，为何还会在推出一款小型SUV，它的目的又是什么？带着这样的疑惑，下面就让我们一起来看看它又有着怎样的表现吧！

首先在外观方面，东南DX5的外观依旧延续了东南SUV家族的设计风格，外观由东南汽车与宾尼法利纳共同打造，有着很不错的运动感，当然辨识度也很高。不过有别于东南DX3和DX7大嘴式的进气格栅设计，东南DX5的外观设计思路相对更加保守一点，展翅式的进气格栅配合着熏黑的下包围，看上去同样很有力量感。

车身侧面采用了时下流行的悬浮式造型，俯冲式腰线以及溜背式的车顶造型，让侧面看上去十分舒展且力量感十足。车身尺寸方面，东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654mm，轴距为2615mm，在同级别车型中属于中规中矩的水平。

车尾的造型与车头相呼应，看上去很有层次感，辨识度很高。排气采用了隐藏式的布局，不过下护板板类似扰流板的设计也增添了一些运动气息。

内饰的设计同样是我们熟悉的东南家族味道，采用了大量横向的线条，整体看上去比较舒展。此外，新车还采用了全液晶的仪表和大尺寸的中控液晶显示屏，科技感还不错。当然我们也能找到很多东南SUV家族的设计，如三幅式的多功能方向盘，和空调控制面板。

中控屏的尺寸为10英寸，显示效果比较一般，个人觉得还有待提升，不过好在流畅度还不错。并自带了高德地图、CarLife手机互联系统，使用起来还是很便利的。此次试驾的顶配车型还配备了全景影像功能，并有随动转向辅助线，清晰度也很不错。

作为东南家族的最新车型，东南DX5的智能科技配置自然也不会少。DX5搭载了一套智能语音控制系统，可对空调、车载导航、多媒体影音、四门车窗等功能进行控制。并且车窗还具备感应功能，当感应到雨水的时候会自动关闭车窗。

而时下流行的远程控制也同样有所配备，可通过下载东南智联APP实现远程控制车辆，并且还可支持手机蓝牙钥匙，解决忘记带手机的困扰，这些都是时下十分流行的配置。远程控制的功能也十分丰富，包括车门开锁/解锁、启动、空调开闭、后备箱等功能。

座椅的舒适性还不错，内部填充物比较柔软，不过即使是顶配车型也没有配备电动调节。后排座椅的舒适性也很不错，坐垫比较宽大，并且还有中央扶手。

动力方面，东南DX5提供1.5L和1.5T两款发动机来供选择，最大输出功率分别为120马力和156马力，其中1.5L车型仅提供5挡手动变速器，而1.5T车型则提供6挡手动和CVT变速器来供选择。而此次我们试驾的1.5T顶配车型，其搭载的1.5T发动机是三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，和此前东南DX3和DX7不同的是，这款发动机进过了特殊的调校，所以满足了国六排放标准。

动力方面，东南DX5这台1.5T发动机+CVT变速器的组合给人第一印象还不错，起步阶段动力输出比较顺畅，加速的连贯性很好，对于日常驾驶的舒适性来说比较友好。不过急加速能力也还不错，动力的爆发比较及时，不过随着速度的提升，想再要加速就显得有些疲软了，这也是小排量涡轮发动机的特性。整体来说，日常驾驶的舒适性很好，加速超车不成问题。

悬挂方面，东南DX5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在同级别车型中还算比较少见。悬挂的调校也偏向于舒适，此次试驾的这一百多公里路程，路况都比较差，东南DX5也能提供一个很不错的车内环境，悬挂对于路面的颠簸处理很到位。

写在最后

东南DX5作为东南汽车的第二款SUV车型，延续了东南SUV家族运动时尚的外观设计，并且在内饰科技感上有一定的提升，顶配不到10万的价格却有独立悬挂、智能车机、远程控制、感应车窗、360°全景影像等配置，在同级别车型中还是很有优势的，对于东南汽车在国内小型SUV市场的竞争力也有极大的提升。

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