油耗仅同级三分之二，这款轿跑中型SUV仅需11.88万起

在全新启辰T90的上市会上，启辰为它设计“跨有界，悦无限”的口号。“跨越”并不仅仅强调全新启辰T90的coupe与SUV跨界的特点。对于启辰而言，启辰T90是一款跨越之作。它是启辰第一款从产品企划、创意设计、车身造型再到工程匹配都完全由启辰亲自操刀的车型。从启辰T90开始，启辰具备了完整的整车开发能力。

而全新的启辰T90则是跨越进入了另一个领域。在发布会现场，启辰车联网设计师文勇自豪地宣布启辰T90搭载的东风启辰智联系统已经实现了对东风日产的反哺，目前已经突破100万用户。

启辰T90是东风启辰在2016年底推出的一款跨界SUV，在跨界SUV还没形成风尚的当时，启辰T90上市就受到了细分领域消费者的青睐。而这次试驾的全新启辰T90则是中期改款车型。

全新启辰T90的车身尺寸比起上一代有略微的改动，不过轴距依然是2765mm。动力方面依然是搭载日产代号为MR20的2.0L自然吸气发动机以及模拟7挡的CVT变速箱。

全新启辰T90由内而外都进行了升级，可以说除了底盘没改，全身上下都改了。

天亮前后，东方地平线上有时会看到一颗特别明亮的“晨星”，人们叫它“启明星”。启辰的名字正是来源于此。全新启辰T90前格栅使用的“V-Galaxy”设计灵感则是来源于脉冲星。

“V-Galaxy”前脸格栅以车头的“V”为中心作散射状，电镀格栅的点缀仿佛众星拱月，将视觉重心引导至车头的Logo。

大灯的升级也是本次的重点。全新启辰T90全系标配了矩阵式LED大灯。全新的“狮爪型”设计造型使整车显得更有科技感和档次感。82颗LED光源组成的尾灯以贯穿式的设计提升尾部的视觉效果。

全新启辰T90的内饰布局依然延续了环抱一体式的设计思路，但是细节上完成了升级换代。

10.25英寸的全液晶仪表盘可以与12.3英寸的中控屏实现双屏联动，可以在仪表盘上显示导航、音乐、安全系统等信息，紧随着时代的潮流。

空调面板也悄悄从实体按键换成了液晶触控面板。这个升级对实用性没有任何帮助，它说明了启辰的设计已经在满足实用性的基础上转向更高的审美需求。

以前的试驾活动中，基本上都会带条USB数据线，不是因为它们没有无线充电，而是因为它们大多数是只有5W的慢充，一旦手机开导航，这充电功率只能保证不掉电。在试驾全新启辰T90的这几天里，我不必担心数据线带没带，因为全新启辰T90车上的15W快充足以让我下车的电量比上车的时候多。

座椅一直是试驾过程中很容易被忽略的点。普通试驾活动大多数只有1天时间，座椅的好坏很容易被其它更明显的点盖过去。这次的试驾是一次为期5天的长途试驾。Multi-Layer人体工程学设计的座椅能够很好地分散背脊的受力点，极大地减轻长途驾驶的疲劳感。

让人感到舒适的并不仅仅只有内饰的种种配置，全新启辰T90的车机系统同样让人用着舒服。它搭载的东风启辰智能系统3.0 PLUS已经是第三代产品，从主界面设计上就能看出来这个系统已经趋于成熟。

四个大方块的设计看上去功能简单，背后其实是设计师对应用场景的思考。一个用户上车后最常用的应用是什么呢？一为导航、二为音频应用、接下来便是空调、蓝牙手机等功能。东风启辰智能系统3.0 PLUS的主页四个功能分别为高德地图、音乐、收音机以及空调，都是及其常用的功能。

车机操作设计逻辑永远有个矛盾点，那就是日益丰富的功能和驾驶员不可分散注意力之间的矛盾。解决这个矛盾的关键功能就是语音识别系统。东风启辰智能系统3.0 PLUS系统采用科大讯飞提供的语音识别系统与车内的功能整合，可以直接使用语音做出控制导航、听音乐、调节空调等动作。

东风‘’启辰智能系统3.0 PLUS的功能不止于此，它在未来还会有手机解锁、刷脸登录、自动泊车、沉浸式游戏体验等功能。当然，这些功能是需要另外的硬件支撑。

丰富的功能、克制的设计、多硬件之间的协同。东风启辰智能系统3.0 PLUS已经臻于至善。

全新启辰T90的另一大升级就是主动安全系统配置的升级，FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统的加入让全新启辰T90更安全，更便利。

除了看得见的安全配置，在看不见的安全上，全新启辰T90也交足了功课。全新启辰T90沿用了日产ZONEBODY结构，该结构通过对前纵梁的优化和多通道分散冲击力打造乘员安全区域，在碰撞时保障乘客的生存空间。

全新启辰T90采用了日产最新的MR20发动机和CVT变速箱。比起旧款发动机，全新启辰T90的最大功率上涨了6匹马力，最大扭矩上涨了7牛·米，而CVT变速箱方面，它的变速范围比旧款增加了17%，达到了7.0，这意味着更出色的燃油经济性。

虽然全新启辰T90使用的是日产的机器，但是它有着自己的风格。全新启辰T90的发动机调校更偏线性，而非日产一贯偏灵敏的调校。

如果你觉得全新启辰T90线性的动力输出有些无趣，大可以将变速箱档杆往左一拨，进入手动模拟挡位模式，再往下拨一拨，降挡拉高转速将MR20的动力压榨到极致。

当然，油耗才是日产这套2.0L+CVT动力总成的长项。全新启辰T90的工信部油耗仅为7.4L/100km。这几天长途驾驶下来，全新启辰T90的油耗最低可以达到7.5L/100km。

底盘的调校与平顺为主动力共同为舒适服务。全新启辰T90的底盘以舒适为基调，对细碎的振动过滤比较充分。像省道、国道、市区道路这些小起伏多，大起伏少是全新启辰T90最擅长处理的路况。

今年是COUPE SUV的年份，上半年依始各路诸侯纷纷投入这个细分市场之中。全新启辰T90这次更新上市必然又会让细分市场再次掀起波澜。

这次为期5天的试驾过程中，启辰T90给我最大的感受就是省心省力省钱。智能车机系统操作方便，语音控制的功能能够避免驾驶中分散注意力，省心；Multi-Layer的人体工程学座椅缓解周车劳顿的疲劳，省力；日产MR20+CVT的动力总成油耗低，省钱。