亲民的硬派越野，离地225mm，车宽就1.9米，2.0T配四驱才13万多

都知道在国内汽车市场中，SUV深受消费者的喜爱，很多国产自主车企的都是靠着旗下的SUV发家致富，发展速度让人瞠目结舌，颇有一种金鳞不是池中物，一遇风云变化龙的意思。而SUV市场这么大块蛋糕，不想分一杯羹的车企都不是好车企了，因此国产自主车企纷纷布局SUV领域，只是结果有人欢喜，有人忧。像是长城、长安和吉利等车企算是欢喜的了。那么谁忧的呢，江铃绝对算一个。提起江铃，能想到的可能只有江铃福特这个合资品牌，但是江铃也曾经有两款SUV，那就是驭胜S330和S350，当然现在只有驭胜S350了，而驭胜S350虽然名气小，但实力确不俗，离地225mm，车宽就1.9米，2.0T配四驱才13万多的它，是一款亲民的硬派越野SUV。

而驭胜虽然说是国产自主品牌，但是却是福特与江铃合作共同打造出来，虽然论血统驭胜显得不够纯粹，但是整车运用福特先进造车技术的地方确实是很多的。而驭胜S350最早在2010年12月就开始上市出售，比哈弗H6的上市时间还早8个月。驭胜S350与哈弗H6在各方面条件都差不多的情况下，但是命运却大相径庭，哈弗H6似卧龙升天，而驭胜S350似凤雏落地。那么为什么驭胜S350会落到如此境地？

首先驭胜S350定位于中型SUV，目前驭胜S350的在售车型长宽高分别为4798*1895*1852（1812）mm，轴距2750mm。以广汽传祺GS85、哈弗H7等同级别国产车型来看，驭胜S350在轴距上略显劣势，不过1.9米的车宽和高人一等的车高尺寸使得驭胜S350在车内空间的表现并不弱于现在的主流同级别车型。此外，由于目前家庭双方老人的赡养和二胎政策的开放，驭胜S350的7座布局也了用武之地。同时作为中型SUV，驭胜S350的七座乘坐空间也比东风光光S580和三菱欧蓝德等紧凑七座SUV车型更加宽敞，更具乘坐舒适性。

而驭胜S350除了能作为家用载物拉人外，驭胜S350的越野性能才是最知道令人称道的地方。首先驭胜S350的非承载式车身结构+带中央差速器的适时四驱系统是驭胜S350越野性能的基本保障，而非承载式的车身结构比承载式车身结构在车身刚性和抗冲击力有着先天的优势。加上带锁的四驱系统和最低225mm离地间隙的加持，使得驭胜S350的稳定性和通过性都有很高的水准，配上硬朗健壮的外型，驭胜S350俨然还是一款硬派的越野车。

其次，在动力方面，驭胜S350目前全部在售车型搭载都是2.0T发动机，分汽油版和柴油版两个版本。其中2.0T柴油版最大功率141马力，最大扭矩350Nm，2.0T汽油版最大功率205马力，最大扭矩325Nm，至于传动部分匹配ZF6速手自一体或者6速手动变速箱。虽然驭胜2.0T柴油版的动力性能在同级别中不占优势，但是柴油车油耗低、低速大扭矩的特点也是一般汽油车所不具备的，在恶劣的道路条件上柴油汽车还有着非凡的通过性。值得一提的是驭胜S350在发动机上运用了福特的先进技术。因此驭胜S350在汽车三大件之二的发动机和变速箱又有着合资车那样值得信赖的品质保证。

此外，驭胜S350采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆非独立悬架结构，在乘坐舒适性上与大多数城市SUV的四轮独悬结构还是有无可避免的劣势。同时驭胜S350作为主打运动风格和越野性能的SUV，在底盘调校上也没有选择舒适性，保留了足够底盘刚性和支撑性。加上本身非承载式的车身结构，使得驭胜S350能在复杂道路上也能非常从容的行驶。不过，在平坦道路行驶时的舒适性就有点不如大多数城市SUV了。

因此总体来看，驭胜S350在越野性能的表现确实很硬，在SUV越来越城市化的情况下，驭胜S350能保持硬派越野SUV的纯粹就显得稀有和难能可贵了。虽然这样做导致驭胜S350的受众面比较小，并没有取得良好好的销量成绩。在汉兰达、领界和昂科威等四驱车型都在20多万的时候，驭胜S350以13万多的价格就是2.0T+四驱的配置就显得很亲民了。虽然驭胜S350在市场上很冷门，但是作为一款带着一部分福特血统的国产SUV来说，驭胜S350显然也有着自己的闪光点，只能说驭胜S350销量如此低的原因和受众面太小也是分不开的。