梅赛德斯奔驰B系近期新增两款汽油动力车型配置上有何提升之处

于2018年10月份的巴黎车展首发，采用二代MFA前驱模组化底盘打造的全新第三代梅赛德斯奔驰B系车系，在19年6月由一些地区奔驰正式部署、并发布上市。不同于年轻动感取向、于很多地区先发的W177A系车系，同属二代NGCC小型车家族的W247全新B系车系，则是著重在空间功能性面向的运用。与A系共用二代MFA底盘的B系，则以挑高的车体及空间设计，来突显其MPV汽车风格。

因梅赛德斯奔驰评估很多地区乘用车对柴油引擎仍有疑虑的情况下，全新B系车系所部署的动力车型也以汽油引擎为主。一些地区奔驰本次共部署B180、B200两款汽油车型，两者均搭载母集团戴姆勒与雷诺日产联盟所合作开发的1.33升四缸涡轮汽油引擎，用于梅赛德斯车系上的引擎代号则为M282两款动力车型均搭配七速DCT双离合器变速箱驱动前轮，出力设定也与自家A180、A200车型相同，分别为136匹、及163匹。

与W177A系拥有相同2729mm轴距长度的W247B系车系，以其归类为小型MPV的汽车风格设定，在车体外观、及内饰布局透过差异化的设计，让它更突显著重于空间实用功能的产品特性，而尽管车体较高，但全新B系在梅赛德斯原厂的测试数据中，仍有0.24Cd值的风阻系数表现。配置等级设定部份，全新B系车系也与A系相同，在入门款B180车型上搭配Style配置等级，高端的B200车型则搭配Progressive等级，在部份外观细节配置、及搭配之胎圈组等，均可分辨两者的不同。

B200车型为Progressive配置等级设定，AMGLine运动化套件则列为加价选用配置。不同于A系箭矢状的LED日行灯设计，全新B系除了头灯轮廓较为圆润外，两条灯眉状的LED日行灯更是其视觉焦点，而整体相对位置均压低的头灯组、水箱护罩、及前保杆的设置，也都是促成B系拥有0.24风阻系数的影响因素，也让B系看来更具运动感。车尾部份，全新B系则透过细长化、横向设置的尾灯组，让车尾看起来更有宽踞的态势。

两道灯眉的LED日行灯为全新B系的视觉焦点，尾饰管则是Progressive等级标配。内饰的驾驶中控界面布局方面，W247B系仍大幅沿用W177A系的设计，除了基本款7寸驾驶仪表搭配10.25寸中控触控屏幕的大平板之外，包括附有触控点设置的新款三幅式方向盘、涡轮扇叶状的冷气出风口、与中控鞍座新式的触控手写板等，也均为全新B系标准的设计配置，仅有车门扶手、及副手座前方的面板造型不同为差异，而可采声控启用的MBUX多媒体系统，也是B系全车系标配。

大平板界面也是B系标配，而车门把、副手座前方面板的设计则与A系有所差异。座椅的设置部份，B系也不同于很多地区规格A系车系所选用、将椅背与头枕连成一体的跑车化座椅，而是采用头枕可独立调整高低的标准型座椅，而为对应B系MPV车型的取向，驾驶座坐点高度更较A系掀背抬高了110mm。后座椅部份，B系也采用相同可独立调整头枕高度的座椅，然而全新B系的后座椅背则采用424可独立分离倾倒的设计，而根据梅赛德斯原厂信息，B系更具备至少455公升的尾厢容积表现。

B系在座椅坐点的设定也予以抬升，而424分离倾倒的后座椅背则是其产品亮点。全新B系车系在车载安全科技的升级部份，全车系均标配有主动式刹车辅助系统，这套系统可在低速状态下侦测前方的车辆、行人、或单车驾驶人员，若车辆迫近，系统也会主动介入刹车动作，并避免可能的低速追撞意外发生。其他更为进阶的驾驶辅助系统包括PreSafePlus、Distronic测距定速跟车、主动车道维持辅助等，在全新B系车系中则列为选配。底盘部份，W247B系也与W177A系同样区分有一般输出、及高输出动力车型不同的后轴悬挂设定，而很多地区的B180、B200均属标准车型，后轴均标配扭力梁结构，前轴则全车系均配置麦弗逊结构。