中型轿车界的“保时捷911”，能与奥迪比拼技术

根据现代量产汽车产品的细分类别，人们在进行车辆选购之时会以主要用途、驾驶环境、车辆功能、车辆性能来进行各种不同切入角度的区别挑选，但对于我们的读者朋友来说，车辆当然还是主要用来家庭集体出行的，不论是城市内还是城市间，现代汽车都是一种代步工具，这使得我们在更大程度上还是更注重车辆的功能性、稳定性以及可靠性，而不是汽车测评里最常提到的性能与操控。

以汽车产品可靠性为侧重点来看，豪华汽车世界里最符合这个标签属性的并不是奥迪，也不是奔驰、宝马，而是来自北欧的Volvo沃尔沃，它的所有量产车都以安全性与综合功能性为主要竞争优势，而处在三厢轿车市场中最主要销售地位的沃尔沃S60自然也是如此。

媲美E级行政的技术流——沃尔沃S60 T6 R-Design

既然我们是以汽车可靠性为切入点，那么我们就从沃尔沃S60的安全性、功能性与舒适度说起。

这是一台获得了R-Design套件的T6四驱型号，但在所有沃尔沃S60上，包括盲点监测系统、交叉路口预警系统以及车道保持辅助等等都是车辆的标准配置，而它的主要竞争品奥迪A4、奔驰C级也同样如此，这不会帮助S60与竞争者们拉开距离。

真正让沃尔沃脱颖而出的是低速紧急制动、车尾碰撞缓解以及交通道路标志识别系统，这三项系统应该算作是高级辅助驾驶安全系统，在竞争对手们的列表里大部分都以需安装方式出现。

不同于BBA在中型轿车上提供的自动紧急制动，沃尔沃的City Safety低速紧急制动主要服务于城市道路中的追尾事故。

在30km/h时速下，通过车载传感监测，S60将通过与前方车辆的时速差来判断是否自动干预车辆驾驶，其不单单会紧急启动制动系统，还会同时关闭发动机节气阀迅速降低发动机输出功率以起到双保险作用。

T6 R-Design铭牌则为这台S60带来了更多东西，全LED光源将提升照明安全系数，而ABL主动弯曲大灯技术将会与自动远光灯一同提供更安全和大范围的照明功能，也不会对对向车道的其他车辆造成困扰。

当然，Pilot Assist高级辅助驾驶系统也在这个装饰版本上实现了半自动驾驶，小申已经不想再次复述这套自动驾驶系统的实用性，总之能够与之相媲美的量产车只有奥迪A8与凯迪拉克CT6。

是什么让大佬们为沃尔沃免费打Call？

就像保时捷911的明星跑车身份一样，许多欧美大牌明星也是沃尔沃品牌的“免费代言人”，而促使他们放弃路虎、奔驰的原因除了安全性外，也包括了车辆的功能性与舒适度。

沃尔沃的底盘总成中诸多细分系统都坚持着电控单元的介入，这不单单是在操控方面保证了车辆的动态处理能力，也让车辆在过滤路面颠簸、降低胎噪传递等方面实现了大幅改善，这也帮助沃尔沃S60有能力在C级、3系、A4的围剿中逃出生天。

既然说到了底盘总成，小申干脆在这里一并介绍了沃尔沃S60 T6的操控与性能。

即便是拥有R-Design性能套件，S60在动态处理方面依旧难以匹敌宝马3系，通过全轮驱动系统和更大的轮胎，车辆的转向足够精准，也为驾驶人提供了足够激烈的重量反馈，但它响应速度并没有宝马340i xDrive出色，甚至比不上国产中高配的M运动车型。

动力方面，沃尔沃拿到那么多次沃德十佳发动机可不是依靠“宣传”，T6动力型号提供的双增压发动机又是沃尔沃黑科技的一次完美实践。

这台小型的2.0T L4发动机同时提供了涡轮增压和机械增压，且不说320Ps/401Nm的性能参数仅仅比搭载3.0T L6的宝马340i xDrive少了几马力，通过低转速下的机械增压模式，它还能够规避掉Turbo天生的涡轮迟滞问题，从而为车辆带来比奥迪TFSI系列更敏捷的直线加速响应。

车载技术与互联不接受任何质疑

进入到最重要的功能性环节，被用来与特斯拉比较的沃尔沃Sensus信息娱乐系统不接受任何质疑。

这不单单是一块9.0英寸的纵向触控屏幕，它还拥有更强大的行车电脑处理器，巧妙的图形结构即便是海外版本也非常适合国内消费者的操作习惯与审美理念，而且这里不单单提供的Apple CarPlay与Android Auto手机互联系统，还提供了360度影像监测，以及比特斯拉触控系统更亲民的物理操控区。

在驾驶信息显示支持方面，除了12.3英寸仪表盘中带有的数字仪表外，平视显示器也在这个装饰版本中以标准配置呈现，这些现代技术支持手段，都让沃尔沃在科技这条路上可以直接面对奥迪的一对一挑战。

或许定价将会成为S60 T6征服消费市场的唯一弊端，但无论从哪个角度来看，沃尔沃S60这个热销系列都是沃尔沃最接近于一线豪华轿车市场的模范模型。