一箱油跑2110.2公里的轿车 百公里油耗2.2L的SUV 都出自这个品牌

年底了，成绩好的同学抢先迎接“放榜日”。

如果把车企比作学生，那纵观2017年中国车市，Honda绝对是 “学霸”之一——基本功扎实，成绩好，还不断涉猎更多新内容。2017年12月12日，在广州地标中心的西塔，Honda中国携手广汽Honda、东风Honda率先晒出了自己的成绩单———Honda品牌今年在中国的销量有望突破140万辆，同比2016年实现两位数增长，而同期国内乘用车只保持3.9%的微增长，不仅是“学霸”，也是“黑马”。

Honda中国携手广汽Honda、东风Honda率先公布了今年的成绩——Honda品牌今年在中国销售有望突破140万辆。

Honda没有公布2018年具体的销售数字，只是说挑战更高目标，其中广汽Honda提出2018年销售目标为75万辆，而东风Honda更是从15年起就不压库存，如果不受产能限制，相信明年Honda的销量将有更大的突破。

取得这样的成绩，被称为“本田大法”FUNTEC技术功不可没，经过五年的成长，Honda的“黑科技”随着社会的发展也发生了蜕变。在此次发布会上，Honda宣布了一个升级版的FUNTEC——“Innovation of FUNTEC”，其中包括“产品创新”和“体验创新”， “产品创新”通过技术升级来实现， 而“体验创新”包括顾客出行模式的创新和服务的升级。

Honda中国本部长水野泰秀表示：“今天Honda面向未来许下了新的承诺，我们将以‘2030愿景’为目标，通过‘产品创新’和‘体验创新’，为中国顾客打造充满乐趣的FUNTEC世界。2018年是面向这一承诺的新起点。”

汽车业未来发展主要集中在电动车、智能化、网联化和共享化等，Honda的“Innovation of FUNTEC”也正好触及了这“四化”建设。

1，FUNTEC成就日系第一

Honda不仅增长快，旗下两大合资公司广汽Honda、东风Honda均突破70万辆，发展的十分均衡，多款车型CR-V、冠道(AVANCIER)、思域（CIVIC）均处于供不应求的状态。

我们整理一下三大日系车这几年在华销量变化，按照今年前11个月的趋势来看，Honda已经可以宣布，2017年将会成为日系乘用车品牌在华销量的冠军，这是继2016年后再次夺得日系NO.1。

FUNTEC发布5年，而5年间三大日系汽车格局在中国的变化十分明显，如今Honda已经在迅速上升的快车道上领跑。

在产能受限的情况下Honda今年销售有望突破140万辆：东风Honda只有两家工厂，总产能50万辆，第三工厂要2019年才能投产。也就是说，目前的两家工厂都处于高速运转状态，算是供不应求了。

“如果产能够的话，我们今年可以卖到80万台。”东风Honda执行副总经理陈斌波笑称。

时间回到2012年，当时的情形完全不一样，Honda 59.9万辆的成绩不及日产的一半，与丰田之间的差距也很大。

2013年，Honda中国联合广汽Honda、东风Honda推出了FUNTEC技术品牌，从此本田在中国迈上了快车道，FUNTEC作为“本田大法”的称号就此而来。

以FUNTEC技术为核心，此后的5年间本田通过导入搭载了SPORT TURBO（锐•T动）和SPORTHYBRID（锐•混动）等新技术产品，从此焕然一新。

FUNTEC技术将Honda带上了快速发展之道

5年间，本田在华先后导入的产品包括XR-V、缤智（VEZEL)、UR-V、冠道（AVANCIER）、新雅阁（Accord）、新杰德（JADE）、新艾力绅（ELYSION）、全新思域（CIVIC）、全新CR-V等等。

在小排量涡轮增压（锐•T动）技术的导入方面，全新思域（CIVIC）、全新冠道（AVANCIER），全新CR-V都是见证者，市场销量节节高升，显示Honda T动力技术备受消费者认可。

在混合动力（锐•混动）技术的导入方面，新雅阁锐•混动，新思铂睿锐•混动（SPIRIOR）和全新CR-V锐•混动三款车型，都凭借优于同级别混合动力系统的驾驶乐趣及超低油耗，树立了混动的“新标杆”。尤其雅阁锐•混动（Accord），连续11个月高居同级别车型销量榜首，其一箱油跑完2110.2公里的成绩至今为业界津津乐道，CR-V锐•混动百公里油耗2.2L也让人吃惊。

雅阁锐•混动（Accord）一箱油跑完2110.2公里

CR-V锐•混动百公里油耗2.2L

2，电动化：2018年推两款电动车，终极目标还是氢燃料电池车

电动化无疑是目前最热门的话题，尤其是中国在汽车“双积分”政策出炉后，电动化大潮更加风起云涌，Honda自然也不例外。

在此次媒体大会上，Honda表示2018年将是本田的电动车元年，Honda将推出专门为中国顾客打造的电动汽车，该电动车采用了本田紧凑型SUV平台，由合资公司和本田技研科技（中国）有限公司共同开发，2018年将以合资公司品牌推出。

“SPORT EV”的电动车将继承Honda独有的驾驶乐趣

即使在电动车时代，Honda仍将以驾驶乐趣作为首要目标，这款被定位为“SPORT EV”的电动车将继承Honda独有的迅敏、灵动的操控性能和车随意动的驾驶乐趣。

与别的品牌不太相同的是，本田的电动车还有新惊喜——两轮车领域，为了应对中国消费者的个性化需求，2018年Honda将推出专门为中国消费者研发的电动两轮车。

而在电动化成为众多车企的焦点的同时，“技术宅”的Honda把目光放到了更远处，他坚持认为，燃料电池车是终极的新能源车，Honda正在积极地推进燃料电池电动车的研发。

Honda氢燃料电池电动车Clarity

在此次发布会，一楼大门口最显眼的地方摆放的是一辆氢燃料电池电动车Clarity ，“解氢成水、0碳排放”的字样赫然看见。而第二天在国内首试Clarity 的DearAuto编辑回来，对这款最大续航里程750km、“充电”只需3分钟的氢燃料电池车赞不绝口。

除汽车外，水野泰秀还表示，本田还致力于创建可实现氢能源供应，以及由燃料电池车为生活供应电力的“生产氢、使用氢、以氢互联的社会”，为实现零碳排放的循环型社会而努力。

3，网联化、共享化与开放合作

至于网联化、共享化，Honda早就有所布局。

在安全技术领域，连接未来自动驾驶的Honda SENSING（安全超感）系统，将由雅阁（Accord）、思域（CIVIC）、CR-V等中级以上车型陆续扩展到紧凑型车，新的一批爆款车型也将随之诞生。

在舒适技术领域，本田正在与阿里巴巴集团的高德合作，共同研发具备在线支付、语音操控等更强大功能的全新一代Honda CONNECT智导互联系统，将在不久后随新产品和大家见面，带来更加便捷的互联体验。

本田与东软在多个领域开展合作。

共享也是当今汽车领域的热门风口，让人意外的是，Honda中国的携手对象是东软集团，而且是相当深入的合作，12月12日， Honda与中国领先的IT企业东软集团股份有限公司（以下简称“东软集团”）旗下的东软睿驰汽车技术有限公司（以下简称”东软睿驰”）签署合作协议，双方将开展战略合作，除了之前已启动的在电动车核心技术领域的合作外，Honda中国还将向东软睿驰旗下的汽车共享事业公司睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司（以下简称“睿驰达”）注资，双方携手开展汽车共享事业。

根据合作协议，Honda将向睿驰达注资6,000万元人民币，注资完成后，东软睿驰持有睿驰达90%股权，Honda中国持有10%股权。

水野泰秀对DearAuto表示，双方能够达成合作主要是两者理念相当一致。

据介绍，东软集团是中国领先的IT解决方案与服务供应商，旗下的东软睿驰以汽车技术为核心，专注电动汽车、智能网联、自动驾驶领域，为下一代汽车提供平台及关键技术。

小结：在过去5年终，凭借FUNTEC技术的帮助，Honda在中国抢得了先机，随着创新升级版“Innovation of FUNTEC”的发布，可以预见的是，黑科技进一步提升，“本田大法”继续发挥作用，还将保持在中国市场的领先优势，坚持做车企中的“学霸”。