周游世界的「蛙」，和那些养蛙的人

原标题:周游世界的「蛙」，和那些养蛙的人

1938 年的希特勒…… 没有养蛙，他在养虫虫。

这事儿源于四年前，刚上台的小胡子需要重振德国经济。要想富先修路，希特勒希望 “全国人民买得起车”。于是他把德国汽车工业界拉进群聊，发出 100 万帝国马克的大红包悬赏。 在这个被称为 “国民车” 的计划中，Volkswagen 第一次由希特勒脱口而出。

希特勒对一位名叫费迪南德的德国设计师颇为赏识，出众的才华加上和元首先生的私交，费迪南德笔下的古怪小车 Käfer 中标。德语中，Käfer 意为 “甲壳虫”。 如果你知道后来的故事，原来希特勒养的不止是虫，还是蝌蚪。

2017 年 5 月 12 日，德国斯图加特附近小镇祖文豪森，一辆爱尔兰绿色的 911 跑车开下生产线。在它身边的，是那位天才设计师费迪南德的孙子——沃尔夫冈 · 保时捷。 半年多过去了，庭院里的邮箱里，照片塞得满满当当：

它跑去看纽约的天际线……

来到苏格兰山谷玩耍……

在家族荣耀地——法国勒芒小镇闲逛……

远游东方，从中原到上海……

这只「绿蛙」的真实身份，是保时捷生产的第 100 万台 911。它走出祖文豪森厂房，随即踏上周游世界的旅程：从美国纽约到拉古纳塞卡赛道，从法国勒芒到苏格兰高地，从中国长城到河北兴隆寺。

爱尔兰绿色车身、千鸟格纹座椅、木质装饰方向盘…… 这台 2017 年的 991 身上，尽是 1963 年第一台保时捷 911 的影子。

说回 1938 年的那只 “蝌蚪”。 “国民车” 甲壳虫并没有如愿国民化，至少当时没有。二战的爆发终结了一切平民需求，连费迪南德 · 保时捷本人也被征召，为德国陆军设计坦克底盘。 战后费迪南德陷入囹圄，直到 1947 年出狱。这时费迪南德和儿子费利 · 保时捷已经有了自己的公司，他们想以甲壳虫上积累的技术为基础，打造一款可以用来参加赛车的运动跑车。

保时捷 356、费利、甲壳虫 1948 年，一辆名叫保时捷 356 的小跑车诞生了。源于甲壳虫的圆润外表，两个凸起的圆形大灯，从那时起延续至今，在保时捷粉丝眼里，它一直是那只未曾改变的蛙。 费迪南德 · 保时捷养蛙三年，1951 年他与世长辞。

费利和他的 911 保时捷 356 辉煌了十多年之久，到 1959 年，子承父业的费利 · 保时捷开始牵头为它打造替代者。四年后的 1963 年，名叫 901 的保时捷新车首次在法兰克福车展上亮相。 然后碰了一鼻子灰。

来自法国的标致汽车，早就拥有 X0X（X 为非零数字）作为车名的使用权，保时捷这台 901 自然犯了忌。于是保时捷不得不给 901 重新命名，屁股上标着 “901” 的保时捷仅仅制造了 82 台。 “0” 换成 “1”，这个星球上最富盛名没有之一的跑车型号：保时捷 911 就此诞生。

费利 · 保时捷养蛙，养了大半辈子。 保时捷最终没有用上 901 这个名字，却顺势把它当做了 911 第一代车型的代号。1973 年，保时捷在 911 A~F 之后，将第二代 911 命名为 911G。

911G 两年后，这代 911 中首次出现了搭载涡轮增压器的型号 911 Carrera Turbo 3.0。这款车拥有一个独立的代号 930，后来人们慢慢把 930 当做了第二代 911 的代名词。

964 1989 年，内部代号 964 的第三代 911 诞生，此后五六年左右一换代的频率稳定下来：1994 年的第四代 993、1998 年的第五代 996、2005 年的第六代 997……

993

996

997 到了 2011 年，第七代 911 出人意料的被保时捷赋予了 991 的代号。

是 998 已经被某台未露面的保时捷占用了？还是保时捷希望重新从头填补 99X 中的未用代码？至今我们不得而知。

50 多年过去，现在的 911 家族，光是在售的常规车型，就已有 Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera T、Targa、Trubo、GT3、GT2 等几十个成员。

那台爱尔兰绿色的第 100 万台保时捷 911，自西而东游历祖辈们驰骋的国度。在跑遍中国大地之后，最终回到了出生地，藏入位于斯图加特的保时捷博物馆。

感谢保时捷家族、感谢斯图加特、感谢祖文豪森，在这颗星球上创造出这一百万只敏捷、优雅又可爱的蛙蛙。