半年实现0到1 的跨越发展 国能93车型量产下线恒大造车迎全新时代
时间：2019-07-01 11:25:57
[导读]去年三月的业绩发布会上，恒大正式宣布向高科技转型。不到半年时间，许家印就将落脚点定在了新能源汽车领域。6月29日，恒大新能源汽车集团...
去年三月的业绩发布会上，恒大正式宣布向高科技转型。不到半年时间，许家印就将落脚点定在了新能源汽车领域。6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，世人再次见识到“恒大速度”。如今，恒大新能源汽车已成为行业脱颖而出的一匹黑马，更确切地说是一匹脱缰的黑马。在其他车企仍挣扎于量产时，恒大造车大业为何已从蓝图变成现实，完成从0到1 的转变？
半年实现“从0到1”的蜕变
恒大通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，使得“恒大牌”新能源汽车具备了绝对的系统性竞争优势，以及“全环节”的世界顶级新能源汽车技术，真正实现了“用世界技术造恒大车”。
去年9月，成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店。
今年1月15日，入主瑞典NEVS，获得强大的整车研发制造能力。
1月24日，入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术。
1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。
3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术。
5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术。
6月11日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户广州南沙。
6月15日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂这三大基地落户沈阳。
6月29日，国能93车型量产下线。
至此，恒大完成了从0到1，又从1到N的“蜕变”，构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内的造车全产业链，以及国内外多个新能源汽车生产研发基地。
掌握国际顶级技术 搭建最强全产业链
在市场竞争中，掌握先进技术一直是企业最核心的竞争力。恒大在新能源汽车领域所有的布局无一例外瞄准的都是世界最先进的技术，始终坚持“技术国际化”。
最初在入主瑞典NEVS时，许家印看重的就是其继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。更重要的是，NEVS还具备涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权。
而恒大与之重磅合作的科尼赛克则素有“幽灵跑车”之称，作为超跑巅峰品牌，其轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。
在新能源汽车最为核心的“电池、电机、电控”三电系统，恒大也是通过一系列布局锁定绝对的技术优势。相继入主卡耐公司、e-Traction及英国Protean，让恒大获得了日本顶尖动力电池核心技术及世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。
恒大通过在全球范围内扫货获取顶级技术，搭建成最强全产业链，有了这些优势加持，恒大必将引领行业。
资源、管理、产品 形成恒大独有优势
在战术上，许家印利用恒大集团的资源协同、特色高效的管理文化以及完备的产品线规划形成了独有的“恒大优势”。
首先，在资源上，背靠恒大集团的地产、客户及渠道资源，恒大新能源汽车可以实现协同效应，打造多样化的汽车服务生态应用场景。据了解，恒大入股广汇集团，拥有全球最大的汽车经销商网络；且恒大在中国280多个城市拥有1000多万业主，将充分扩大汽车服务生态的应用场景，如智能充电、共享出行等，这是恒大发展智能网联新能源汽车无可替代的资源优势。
其次，在管理文化上，汽车企业管理是精密的系统工程，而恒大“从严管理”文化业内闻名。恒大向来狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，坚持队伍建设的高标准，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，有助于进一步提升恒大在新能源汽车领域的竞争力。
此外，在产品上，恒大新能源汽车的产品定位精准。未来随着整合世界最尖端的技术，恒大陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。
手握全球顶尖技术及最强全产业链，再加上中国汽车工业的强大制造能力，恒大已在新能源汽车领域占据绝对领先优势。此次国能93的正式量产下线，意味着恒大离“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标更近了一步。
半年实现“从0到1”的蜕变
恒大通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，使得“恒大牌”新能源汽车具备了绝对的系统性竞争优势，以及“全环节”的世界顶级新能源汽车技术，真正实现了“用世界技术造恒大车”。
去年9月，成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店。
今年1月15日，入主瑞典NEVS，获得强大的整车研发制造能力。
1月24日，入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术。
1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。
3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术。
5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术。
6月11日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户广州南沙。
6月15日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂这三大基地落户沈阳。
6月29日，国能93车型量产下线。
至此，恒大完成了从0到1，又从1到N的“蜕变”，构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内的造车全产业链，以及国内外多个新能源汽车生产研发基地。
掌握国际顶级技术 搭建最强全产业链
在市场竞争中，掌握先进技术一直是企业最核心的竞争力。恒大在新能源汽车领域所有的布局无一例外瞄准的都是世界最先进的技术，始终坚持“技术国际化”。
最初在入主瑞典NEVS时，许家印看重的就是其继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。更重要的是，NEVS还具备涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权。
而恒大与之重磅合作的科尼赛克则素有“幽灵跑车”之称，作为超跑巅峰品牌，其轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。
在新能源汽车最为核心的“电池、电机、电控”三电系统，恒大也是通过一系列布局锁定绝对的技术优势。相继入主卡耐公司、e-Traction及英国Protean，让恒大获得了日本顶尖动力电池核心技术及世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。
恒大通过在全球范围内扫货获取顶级技术，搭建成最强全产业链，有了这些优势加持，恒大必将引领行业。
资源、管理、产品 形成恒大独有优势
在战术上，许家印利用恒大集团的资源协同、特色高效的管理文化以及完备的产品线规划形成了独有的“恒大优势”。
首先，在资源上，背靠恒大集团的地产、客户及渠道资源，恒大新能源汽车可以实现协同效应，打造多样化的汽车服务生态应用场景。据了解，恒大入股广汇集团，拥有全球最大的汽车经销商网络；且恒大在中国280多个城市拥有1000多万业主，将充分扩大汽车服务生态的应用场景，如智能充电、共享出行等，这是恒大发展智能网联新能源汽车无可替代的资源优势。
其次，在管理文化上，汽车企业管理是精密的系统工程，而恒大“从严管理”文化业内闻名。恒大向来狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，坚持队伍建设的高标准，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，有助于进一步提升恒大在新能源汽车领域的竞争力。
此外，在产品上，恒大新能源汽车的产品定位精准。未来随着整合世界最尖端的技术，恒大陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。
手握全球顶尖技术及最强全产业链，再加上中国汽车工业的强大制造能力，恒大已在新能源汽车领域占据绝对领先优势。此次国能93的正式量产下线，意味着恒大离“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标更近了一步。
编辑：alissa
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