马哈蒂尔谈复工细节，东铁项目将在5月重新开工？

【中油网】讯：据报道，经过近一年的谈判，中马两国终于在4月12日就东海岸铁路项目达成一致，签署了补充协议。据马来西亚总理办公室的声明，东铁项目的成本下降了1/3，从655亿林吉特降至440亿林吉特；铁路长度从648公里下调至608公里。

4月15日，马来西亚总理马哈蒂尔就补充协议的具体内容进行了说明。其中主要包括以下几方面内容：

一、马哈蒂尔表示，马来西亚之所以决定重回谈判桌，是因为如果单方面违约，就要支付217.8亿林吉特(约合人民币355亿元)的违约金。目前的财政状况不允许马来西亚这样做。据悉，虽然马哈蒂尔通过暂停项目、日本贷款、一马事件等削减了一部分的债务，但马来西亚的债务总额还是在1万亿林吉特以上。

二、据《环球时报》援引马来西亚《新海峡时报》4月15日报道，马哈蒂尔在当天的记者会上并没有透露具体的东铁项目复工时间，但马来西亚铁路衔接有限公司(MRL)的CEO斯里达维斯表示，计划最快在5月份复工。

三、马哈蒂尔称，东铁项目的完工时间将从原来的2024年6月延长至2026年12月。

四、两国将组建一个合资公司来管理和维护东海岸铁路网，双方各持股50%。

五、缩减215亿林吉特的成本，是因为中方愿意承担该铁路项目完工后的部分风险。

六、中方同意退还马来西亚31亿林吉特的预付款。

|将出售更多棕榈油？

值得一提的是，在签署补充协议当天，中方已经表明，东铁计划协议与中国购买棕榈油无关，“至于为了达成协议，中方是不是那其他东西做了交换，根本不存在这样的问题。”发言人表示。

但是，在4月15日的说明会上，马哈蒂尔表示，马来西亚的目标是利用这一协议向中国出售更多棕榈油。“虽然这与达成东铁项目没有直接关系，但我们正利用签署协议的机会，指定向中国出口棕榈油的计划。”马哈蒂尔说。他证实，此前由于暂停中资项目，中国对马来西亚棕榈油的购买量减少，东铁计划的新协议将会推动马来西亚向中国出口更多的棕榈油。

|马来西亚无法放弃中国市场？

分析看来，马来西亚之所以决定重新谈判，除了不愿支付巨额违约金之外，不愿放弃中国市场才是最大的考虑。

从2009年以来，中国就是马来西亚最大的贸易伙伴。去年，中国与马来西亚的双边贸易额达到了7166.6亿元人民币，同比增长10.1%。其中，中国对马来西亚的出口总额为2995.8亿元，增长6%;中国从马来西亚进口总额是4170.8亿元，增长13.2%。

另外，中国还是马来西亚最主要的投资来源国。据马来西亚投资发展局(MIDA)的数据，2016年马来西亚引进的直接投资额为61.06亿美元，其中来自中国的投资额就有10.63亿美元。中国对马来西亚直接投资流量自2003年突破1亿美元，其后14年间投资额呈线性增长。

可以看出，中国对马来西亚来的重要性。如果马方坚决取消项目，那么中方将会彻底失去对马方的信任，一年上千亿的贸易额与数十亿的投资额多少都会受到影响。

签订新的协议，既可以免去违约金、缓解债务危机、推动棕榈油出口，还可以保住一年上千亿的贸易额与数十亿的投资额，这一次，马来西亚还是很明智的。

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