通车后的济青高铁：“原来我只能排第二！”

12月26日，济青高铁终于要正式通！车！啦！

12月26日

济青高铁

终于要正式通！车！啦！

这就意味着

如果你在青岛

不管是“西进”还是“南下”

都变得超级方便了

鲲叔仿佛已经看见北京烤鸭和南京盐水鸭在向我招手

济青高铁是我国首条

以地方政府为主投资建设的高速铁路

这条斥600亿巨资修建的济青高铁

是“三纵三横”城际轨道交通网主通道

线路全长307.9公里贯通山东半岛

共设有11个站

别掰着手指数600亿有几个零了

要知道，鲲叔数了三遍就数对了呢

膨胀的叉会腰

问：600亿的高铁的坐起来是什么感觉呢？

谢邀

一个字：稳

两个字：真稳

三个字：特别稳

试乘中，有人做了一个小实验

拿一支笔竖在桌子上

上面再立一枚硬币

完全不会倒呢！

这条高铁的开通

不仅实现青岛与周边城市的“同城化”

还能满足济南青岛间庞大客流的需求

那么问题来了

济青高铁是济青两市间的首条铁路吗？

显然，从历史次序来看

济青高铁只能“排在第二”

胶济铁路才是绝对的“老大哥”

咳咳！

鲲叔要告诉你

早在济青高铁建成的100年前

济青之间就有了第一条互通的铁路

胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路”

东起青岛，西止济南

德国制造，保质保量

始建于1899年，1904年建成通车

对社会、经济各方面均产生了深远的影响

成为晚清山东历史上重要事件之一

每次提到胶济铁路，人们都会想起“巨野教案”

然而不管发不发生“巨野教案”

德国人都会修筑这条殖民铁路

因为在“教案”发生前许多年

德国人就已经谋划好了……

德国人在实现占领胶州湾的图谋后

对胶济铁路的修筑，那可谓是一个“雷厉风行”

《胶澳租借条约》一经签订

14家大银行立即联合向胶济铁路及沿线矿业投资

解决了资金问题

且德国政府迅速发布相关条款

要求五年内全部建成青岛至济南间的铁路

条约签订第三个月，勘测设计全面开始

又过了三个月，胶济铁路建造工程便在青岛开工

胶济铁路通车以后

德国公司采取了独特的运价政策

从海外输入的货物，运价比内地货物的低

输出货物运价又比输入货物的低

凭借低廉的输出运价吸引商人把货物发往青岛

再加工为成品再销往内地或国外

还把部分津浦铁路的货源也“勾引”了过来

1905年之后的9年间

是德国政府做梦都会笑醒的9年

胶济线共运送旅客8127082人

货物5567734吨

获利1950多万元

除此之外，还有德国一开始就锁定了目标的资源

1902至1913年间

德国在山东共掠夺煤炭3414632吨

但是

中国人民也不是躺着任人欺辱

近代中国铁路建筑史上

沿线民众反对、阻遏洋人强筑铁路

是时有发生的事

但像胶济沿线民众这样有组织有领导的武装反抗

与侵略者展开真刀真枪的流血战斗

可谓是前所未有的

德国修筑胶济铁路

是与侵占中国的领土联系在一起的

但客观上促进了货物流通

推动了沿线城镇商业经济的发展

铁路通车后，不仅使青岛在军事上的地位提升

更推动青岛贸易经济走向繁荣

山东半岛贸易中心，逐渐由烟台转向青岛

2018年1月

胶济铁路与江南机器制造总局、京张铁路等多个项目

一起入选第一批中国工业遗产保护名录

未来将与“新兵”济青高铁

一同肩负起串联济青的重任

济青高铁、青盐铁路……

未来，高铁的发展

让“日行千里”不再是奢望

哪怕只是双休日

也可以浪起来啦！