造车从来不是目的,融资才是
时间:2018-11-22 23:06:27 来源:huxiu.com
[导读]本文来自微信公众号:叁里河(Sanlihe1),作者:荣大一姐今年5月份,董明珠在一个访谈节目中谈到造车的时候,公开diss贾跃亭,说用一个概念把投资者的钱骗过来,然后把股价搞高了谋取利益走掉,是不负责任的,说自己造车跟贾跃亭最大的区别是对股东负责。这应该是董明珠最后一次不惜主动制造炮火,为银隆和自己的造车梦高调站台。一个多礼拜后,广东证监局的网站上,银隆在拟上市辅导工作进度表上被标注为:辅导终止。
本文来自微信公众号:叁里河(Sanlihe1),作者:荣大一姐
今年5月份,董明珠在一个访谈节目中谈到造车的时候,公开diss贾跃亭,说用一个概念把投资者的钱骗过来,然后把股价搞高了谋取利益走掉,是不负责任的,说自己造车跟贾跃亭最大的区别是对股东负责。
这应该是董明珠最后一次不惜主动制造炮火,为银隆和自己的造车梦高调站台。一个多礼拜后,广东证监局的网站上,银隆在拟上市辅导工作进度表上被标注为:辅导终止。
IPO终止,是董明珠对银隆态度起变化的分界线。
这之后的8月份,接受证券时报的采访,董明珠再次被问到银隆,已经不像之前那么霸道和夸张,赞美起银隆,就说银隆是长期埋在沙漠里的金子,银隆的电池比特斯拉还出色。批评起对这个项目不看好的人,就说人家“鼠目寸光”,而是和缓婉转地承认:银隆这个项目本身是没有问题的,主要是企业有一些管理漏洞。
但不管是当时还是之前,银隆的主要问题都并不是管理漏洞,而是董明珠在坚持入股的时候就提到的“缺钱”。
缺钱这个基因,是由银隆一开始选定的发展模式写进血液里的。魏银仓时代的银隆,官网上最醒目的位置是关于“四方共赢”模式的介绍,“四方”指的是:公交公司、新能源车企、地方政府和金融机构。按照银隆当时宣传的“零价供车、十年租赁”,作为采购方的公交公司零首付提车后,只用管好运营调度和管理,“买车钱”后续可以通过金融机构的帮助,以融资租赁的方式慢慢向银隆付“租金”。
这个模式几乎是为银隆量身打造的。银隆2009年收购美国的Altairnano公司获得的钛酸锂电池技术,优点是充电快,寿命长,耐温宽,缺点是能量密度低,续航短,在汽车领域的应用一直局限在城市公交上。
而国内公交公司的最终买单人是地方政府,银隆创始人魏银仓定下的那个四方共赢模式,恰好能帮地方政府缓解一次性支付的资金压力。让银隆在国内新能源汽车刚刚起步的阶段,不仅获得了快速增加订单的机会,还得到了不少政策照拂:早在2015年银隆就已经成为APEC亚太峰会官方指定用车,环天安门观光游览车,并在北汽新能源的一亩三分地上,跟北京公交公司签订过480辆电动公交车的订单。
然而这个To G模式,拉长了银隆的回款周期,造成了现金流的持续恶化。从2014年到2016年,在董明珠投资银隆之前的三年里,银隆的账面应收账款合计超过80亿元,这让银隆从开始造车的第一天就走上了慢慢融资路。
搭上董明珠之前,银隆共进行过7次增资,尤其是2015年、2016年频繁引入各路资本,股东数目达到了20家。在新能源汽车成为风口的2014年,银隆还尝试过借壳上市,跟上市公司三友化工签订的《战略合作协议》中,股份制改造和IPO已经写进了协议的承诺条款,后来还传出过可能借壳众业达、北巴传媒等消息。
董明珠在去年6月和魏银仓一起参加央视《对话》节目时,曾经耿直评价银隆之前的发展是靠借贷甚至是高利贷来支撑。
根据格力电器披露的信息,2014年银隆亏损2.66亿元,之后两年的净利润分别是4亿多和8亿多,而从2014年到2016年的三年中,银隆申报的新能源补贴超过30亿元。前几个月,银隆的新总裁赖信华接受《中国企业家》采访时也承认,银隆之前一直很依赖补贴 。
实际上,董明珠押上真金白银之前,就有人质疑银隆的发展模式,不过是另一种靠不停吹大泡沫去资本市场一遍遍圈钱收割的游戏,只不过这个游戏的参与者有政府背书。
2014年,魏银仓的老家河北邯郸市下辖的县级市武安动员他回乡创业。事实证明,这是一次改变命运的创业:在武安、石家庄生产落地之后,银隆的销售量急速增加,从前一年的百辆级别,一下猛增到3000多辆,成为当年新能源车企的黑马。
与此同时,河北省金融租赁有限公司、邯郸市公共交通总公司、石家庄市公共交通总公司等跃升成为银隆前五大销售客户。对车企来说,投资就是拿订单,但对地方政府来说,新能源汽车刚好处于这几年产业政策政治正确的风口,属于既能带来业绩还能带政绩的产业。《南方周末》在《新能源车企生存法则》一文中透漏,三四线城市招商压力大,很多新能源车企每周都要接待不同城市的招商人员。
圈地、拿订单,申请补贴,是银隆在魏银仓时代的发展轨迹。
一心要“中国造”的董明珠当然是看不上这种模式,但她入股后,银隆的管理虽然精细化,但举债圈地的步子并没有停。从2016年12月到2017年8月,银隆在兰州、南京、天津、洛阳等地签署多个新建产业园项目,其中最大的一笔投资达195亿元,在全国的产业园区有11个,其中在建的有7个,这些项目总耗资需求超过800亿元。
摧毁这个模式的直接原因是新能源汽车补贴政策的变化。 今年2月份,新的补贴政策对续航里程有了严格要求,续航历程低于150公里以下的纯电动车将不再享有补贴。银隆这种续航仅有30公里的电动汽车,无论如何都不可能再跟地方政府过“你侬我侬”的生活了。
新的发展模式还没有确定,旧的模式已经被摧毁,现金流紧张的银隆,在IPO被终止的那一刻就被宣布了命运。
所以这次董明珠和银隆的一地鸡毛并不算突发事件,魏银仓在回应董明珠方面关于侵占10亿公司资产的事情时,说所谓侵占是因为当时董明珠入股的时候没有真的拿钱,是自己借钱给董明珠,所以这几年才不得不在外面“腾挪”。
他接受接受《中国经济周刊》记者采访时也承认:“经济纠纷已很久!”
而董明珠这边的公众号则直接说为魏银仓“给董小姐泼脏水”。
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