1 小时才 1 块，共享单车靠什么盈利？

2016 年下半年，共享单车如雨后春笋般涌现，摩拜单车、ofo 单车、小白单车 …… 给人的选择非常丰富，甚至吸引来了腾讯、小米这样的资本巨鳄。

而费用方面，1 小时仅 1 块钱，价格如此之低，它们是如何赢利的呢？

使用费是最直接的盈利模式，虽然单价低，但是需求量大，前期投放车辆投入大，后期维护费用很少，没有人为的破坏的话几乎为零。

假如市场客户有 10000 人，就配 1000 辆自行车（实际比例比这个少的多），那么就是 10 个人用一辆车，10 个人的押金 3000 元，即使单车真的价值 3000 元（实际造价也就几百元），相当于拿着押金去买了辆车，再租给交押金的人，纯白赚。

押金：

共享单车的押金基本都不低，99 元 -299 元不等，按照摩拜来算，每人 299 的押金，有 10 万人交了押金，那就是将近 3000 万的无息贷款呀，不说拿去做投资，就是简单做做理财，也是一笔不小的收入了。

不过这个治标不治本，不是一个可以持久的来源，另外，国家对于押金的运用未来也会管理的越来越严格。

车体、APP 广告：

当单车的数量达到一定的级别，用户下载 APP 数量达到一定的量，就会在车体，以及 APP 启动页等等植入广告，这也是一笔不菲的收入。

以后还可以在 APP 中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品。