10万块的车有必要用全合成机油吗？

但要问及平日里保养选择发动机润滑油（俗称“机油”）时应该选矿物油、半合成还是全合成机油时，大多数车主可能都没有概念——“4S店提供什么油就用什么油好了啊，原厂油应该没问题吧？”

还有的车主觉得，我的车也不是什么好车，不到10万块的车没必要加更贵的全合成机油。对于这样的认知，大师想说个故事，那就是关于自己的父亲买袜子的趣事。改革开放以前，大家生活都比较苦，这让父亲在穿着上一直舍不得花钱。平时父亲最喜欢在地摊上买10元一打的袜子，结果穿了1个月全部磨出洞。后来我在某大型运动超市帮他买了120元一对的袜子，父亲埋怨说买这么奢侈的袜子干什么？结果穿了两年，这两对袜子依然“建在”……算下来，成本比之前的“10元一打”的方案省了一半都不止……于是，父亲开始坦然接受了所谓的“奢侈品”。

其实这个故事完全可以套用在机油上。

为什么市场上大部分机油都是最廉价的矿物油？

答案是：价格导向。目前，国内全合成机油的市场占有率仅占1%，汽车后市场基本上还是矿物油的天下。对于车主来说，矿物油最便宜；对于4S店和修理厂来说，矿物油进货价格便宜，而且保养周期更短，5000公里一换，10000公里就要保养两次，如此一来利润更高。由于大部分车主对于机油没有概念，认为“原厂一定好”，无形中就导致了机油市场被4S店和修理厂所主导。相对于全合成机油，4S店和修理厂更愿意使用利润率更高的矿物油。

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全合成机油有什么好处？

矿物油是从原油中直接精炼出来的，没有经过人工添加和变化的机油；半合成机油是在矿物油基础上添加一些抗氧化添加剂合成的机油；全合成油是在通过裂解、聚合等手段得到的基础油上，添加各种添加剂得到的机油。

相对而言，全合成机油抗氧化能力更强，高温物理稳定性更好，其使用寿命普遍在矿物油的两倍以上。以大师常用的美孚EP全合成机油为例，其标定行驶里程为1.5万英里一换，折算下来可以跑到2.4万公里才换一次机油。以大师自己的感受来说，换油跑到7500公里的时候是最佳工况，一般来说大师跑到1.2万公里才换油。算下来，比5000公里换一次矿物油的方案要省不少钱。

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以4升装SN级10W-40壳牌喜力矿物机油HX5（黄壳）为例，售价为128元，同为4升的SN级壳牌超凡喜力全合成机油ULTRA 5W-40（灰壳）售价为228元，两者售价仅差100元。但是后者的使用周期却是前者的两倍，无疑全合成机油更划算——更何况你还省去了往返4S店或修理厂换油的时间。

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4S保养霸王条款如何破？

有人说了，大师你说得很对，但是4S店要求5000公里一次小保养，否则车坏了不予保修，我如果换了全合成，不就浪费了吗？

这个问题很实际，对于如此霸王条款，大师也想不出更好的办法。但是大师觉得，出保之后你就可以完全倒向全合成机油阵营，这么选择的消费者人多了，就会倒逼整个市场进行革命。

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写在最后

不管你的车是豪华车还是不到10万元的低端车，甚至是二手车，大师都建议使用全合成机油。东西是否合算，算的是一个效费比，而不是看东西的标价。