爱卡帮你测 全地形测固特异牧马人AT胎

自驾出游前，轮胎的检查必不可少。尤其是去一些路况复杂的地方，一套兼顾舒适、静音和越野性能的轮胎，既可以让你感受到公路长途驾乘的舒适，又能够大幅度提升车辆在非铺装路面的通过性能，为自驾出游保驾护航。在本期的《爱卡帮你测》中，我们为大家带来的是固特异牧马人系列轮胎中的探险家全地形越野胎（WRANGLER AT ADVENTURE），它能否满足我们对于轮胎的全地形需求呢？

一、轮胎介绍及设计解析

其实在国内的AT胎市场中，大多数主流产品都能够起到为车辆提升越野能力的作用，不过能够兼顾静音、舒适和耐用等性能的产品并不多。我们本次测试的固特异牧马人探险家全地形越野胎（WRANGLER AT ADVENTURE）就是其中的典型代表。

我们本次测试的牧马人探险家全地形越野胎是其家族中的高端产品，从名字就能看出这款轮胎主打在全路况下的抓地力及牵引力，同时它在耐用性和静音性等方面也有着出色的表现。牧马人探险家全地形越野胎最早于2016年在国内发布，历经了三年的市场考验，在越野爱好者口中的口碑也非常高。

说到牧马人轮胎，大家一定会联想到Jeep牧马人这款车。没错，固特异牧马人系列轮胎已经和Jeep牧马人进行了数十年的原厂配套合作。对于AT胎方面的研发技术和设计经验，固特异可以说是一直处于行业的领先水平。

WRANGLER AT ADVENTURE，也就是牧马人探险家全地形越野胎，它是固特异牧马人越野胎系列中的高端产品。除此之外，牧马人系列轮胎还有更加适用于公路行驶的HT胎，越野性能更加出色的MT胎、静音型的AT胎以及冬季胎等。

说到这里，可能有些朋友对于AT、HT和MT轮胎不太了解。A/T代表的是all-terrain，多指为能够在多种路况、地形使用的轮胎；M/T代表的是Mud-terrain，多指为在泥泞、碎石环境中使用的泥地轮胎；H/T代表的是highway-terrain，多指偏向公路上行驶的车辆的轮胎。

固特异全系产品布局

牧马人探险家全地形越野胎采用了对称型花纹设计，大花纹、大胎块让它看上去硬派十足。当然这并不只是个样子，轮胎的花纹设计对于抓地力、排水性、自洁性、静音性以及舒适性都有着密不可分的联系。同时通过采用特殊的橡胶配方，也能够使轮胎变得更加坚韧、耐用。

胎面花纹的沟槽可以说是四通八达，这在一定程度上保证了轮胎的排水能力。另外大花纹块上还分布了密密麻麻的细小沟槽，这些沟槽可以在湿地情况下划破路面的水膜，增加轮胎的湿地抓地力，从而提升轮胎的湿地性能。

花纹块的边缘设计有锯齿形花纹块，同时沟槽底部也设计了横向花纹块，在泥地或者雪地情况下，这些花纹块设计可能提升轮胎的自洁能力，在轮胎转动时快速排出沟槽中的泥巴和积雪，从而保证轮胎能够一直拥有抓地力和牵引力。

为了保证最大限度的排水排沙能力，胎肩花纹采用开放式设计。另外胎肩花纹块一直延伸到了胎壁上部，这样的设计能够在提升胎壁强度的同时，让胎侧也拥有一定的抓地力和牵引力。在攀爬或者是复杂地形时，是非常实用的。

值得一提的是，牧马人探险家全地形越野胎在胎面结构中加入了凯夫拉材质（防弹衣材质），这样的设计在AT胎中是比较少见的。另外轮胎的胎壁采用固特异防撞墙技术，通过改变橡胶配方以及胎侧结构（包括帘布层的材质、数量、角度、布局等），从而使胎体结构更加坚韧，能够有效抵挡撞击和穿刺，也就是更加耐造。

固特异轮胎介绍及设计解析二、轮胎静态测试

1、结构和参数

在规格尺寸方面，牧马人探险家全地形越野胎提供了235~285mm的胎宽、60%~85%的扁平比以及16~18英寸的内径，共计8款规格，基本涵盖了市场上主流豪华与硬派SUV车型。我们此次测试的为285/60 R18 116T。

轮胎的胎面采用了2层纤维帘布层、2层钢丝带束层和2层尼龙覆盖层，当然还有凯夫拉材质加持，保证胎面的强度，LT（轻卡）规格还采用了双层凯夫拉设计。胎侧采用了2层纤维帘布层。

单条轮胎的最大承重质量为1250kg，相当于一辆小型三厢轿车的重量了。当然，对于一款AT胎来说，要有足够的承重能力来承载更重的SUV车型。

通过特殊的橡胶配方，牧马人探险家全地形越野胎的磨损指数达到了640，耐磨性能表现出色。另外轮胎的牵引力等级为A级，温度等级为B级。

在轮胎的胎侧我们还看到了“M+S”标识，表示轮胎可用于泥地和雪地，这点对于一款AT胎来说并不稀奇。不过需要注意的是，适用于雪地需要轮胎在低温下也能够保证橡胶的柔软度，从而保证抓地力和安全性，这点是一些普通的AT胎无法和冬季胎相比的。

2、排水槽深度、宽度测试

我们使用测量工具测得排水槽深度最大可达10.13mm，较深的排水槽能够让轮胎在遇到积水时能够更多地排水，防止轮胎发生水滑现象，在遇到泥沙、雪地路况时保证轮胎的牵引力，同时也使得轮胎的磨损寿命更长，更加耐用。

排水槽宽度测量结果为10.83mm，较大的宽度可以在一定程度上防止石子卡到沟槽中，从而保证轮胎的自洁能力。

3、橡胶硬度测试

在硬度测试中，我们测得胎面花纹块的硬度为62HA。橡胶的硬度与耐磨性和抓地力有着一定的联系，得益于特殊的橡胶配方，牧马人探险家全地形越野胎没有为了过分地追求耐磨性而让橡胶更硬，在硬度中寻求一个均衡点，使轮胎兼具较强的抓地力和耐磨性能。

三、动态测试

此次《爱卡帮你测》我们将跟随“固特异轮胎-为你的世界开道活动”，一路从北京开往库布齐沙漠，中途经过希拉穆仁草原，所以我们也有机会对牧马人探险家全地形越野胎进行公路、非铺装路面以及沙漠等路况进行全地形测试。

1、公路测试

从北京去往库布齐沙漠有着数百公里的铺装路面，漫长又单调的公路驾驶当然少不了音乐相伴。而对于一些AT胎车主来说，公路行驶的胎噪问题是最烦人的，不过让我们比较惊喜的是，坐在这辆丰田兰德酷路泽中听着音乐，胎噪几乎没有存在感。

将分贝仪放在最接近人耳的位置，测得车速在40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的分贝值分别为50.3dB、53.6dB、57.1dB和59.7dB，车内的胎噪非常小，即使是车速达到100km/h，车内更明显的是风噪，这样的胎噪表现可以说比一些HT轮胎还要好了，当然这也和丰田兰德酷路泽优秀的隔音有着一定的关系。

行驶在柏油路面上，能够感受到轮胎有着较强的纵向抓地力。深踩油门加速，轮胎可以牢牢地咬住地面，使车辆表现出及时的提速响应。

与此同时，虽然是AT胎，但是在经过一些细碎的颠簸和路面接缝的地方，轮胎的胎面依然可以传递给驾驶员一定的路感，让驾驶员能够清晰感知路面的情况，并没有“脚底踩棉花”的感觉。增加了驾驶员与路面的交流，从而也提升了操控感受。

在高速过弯时，虽然车身重心较高，但是得益于较强的胎侧强度，车身没有明显的侧倾，胎侧对于轮胎的支撑比较到位。同时轮胎的转向响应也并不拖沓，横向抓地力表现不错。

AT胎的刹车距离是许多朋友都比较关心的问题，得益于较强的轮胎抓地力、轮胎刚性以及车辆的刹车性能，在跟随车队减速的过程中，几乎不需要重踩刹车，车辆也能够按照驾驶员的意图减速。随着深踩刹车踏板，车辆能够在驾驶员想要的位置刹停，没有明显的车辆点头和刹不住的感觉。

另外轮胎的湿地表现让我比较意外，车队行进的过程中下起了大雨，但在湿地路面甚至是压到积水时，轮胎依然表现出了较高的安定性。

较强的排水能力让牧马人探险家全地形越野胎拥有不错的湿地抓地力，防止发生水滑现象，从而保证湿地安全。这样我想到了曾经驾驶普拉多以90km/h车速压到积水而发生滑移的经历，当时装的是米其林旅悦SUV轮胎，在湿地的路面的抓地力还可以，但是一旦遇到积水，就根本不敢往快开了。

固特异轮胎静态测试2、非铺装路面测试

在到达希拉穆仁草原时有一段路面是非铺装路面，这绝对是测试AT胎的最佳场地。首先让我感触较深的是轮胎的舒适性，轮胎虽然较强的胎体结构，但是依然保持了一定的韧性。驾驶着丰田兰德酷路泽高速奔驰在非铺装路面上，即使是在搓板路轮胎也能过滤一定的颠簸，驾乘人员没有明显的不适感。

其实对于稍微平整一些的非铺装路面，普通的HT也能够胜任。但是相比于干净的公路、高速路，非铺装路面不保证不会出现一些尖锐的石头甚至是钉子、螺丝之类的尖锐物体而扎胎。牧马人探险家全地形越野胎有着大花纹块、凯夫拉材质以及胎侧防撞墙技术等，对于非铺装路面，会让人更有信心，无需过多地担心扎胎问题。

松软的沙土路面附着力较低，但是以较快的车速转弯，轮胎依然能够表现出较强的横向抓地力，没有明显的打滑现象，从而防止车辆发生侧滑。

相比于沙土路面，沙石路面的附着力更低。开着这辆丰田兰德酷路泽在铺满沙石的路面上冲坡，虽然会把路面的石头挠起来一些，但大花纹块依然能够让轮胎保持较强的纵向牵引力。对于丰田兰德酷路泽来说，能够不费力气地成功登顶。

虽然路面上有不少碎石子，但是几乎没有石子卡在轮胎的沟槽中，轮胎表现出较强的自洁能力。对于一款AT胎来说，需要有如此的自洁能力，从而保证轮胎的抓地力。

在通过一条小河时，胎面四通八达的排水槽以及大花纹块能够将河底的泥沙快速排出，从而让轮胎能够不丧失抓地力，提升轮胎在水路的通过性能。

3、沙漠驾驶

到达库布齐沙漠之后，我们就要进行沙漠测试了。库布齐沙漠可以说是冲沙爱好者的乐园，不过在进入沙漠之前，不管你是什么轮胎什么硬派车，都要先给轮胎放气。胎压降至1.0bar甚至更低，低胎压的情况下能够让轮胎拥有更大的接地面积，在保证抓地力的同时，不容易陷到沙漠之中。

低胎压进入沙漠，我们看到因为沙子松软，我们看到胎侧已经有一部分接触了地面。不过由于胎侧也有着一些凹槽花纹，这些花纹能够在胎侧接触地面的时候也带来一定的牵引力。在平整的铺装路面上可能凸显不出作用，但是到了沙漠或者泥地中，这样的设计还是非常重要的。

在沙漠中起步时，轮胎依然能够牢牢地抓住地面，帮助车辆平稳起步，没有明显的打滑现象。

快走沙慢走水，在沙漠中只有快速行驶，尽量不停下来才能避免陷车。高速冲沙时，车轮快速旋转，将胎下的沙子扬出。虽然伴随着轮胎打滑，但是轮胎表现出了出色的牵引力，帮助车辆将充足的动力更多地传递出来并转换为位移，能够爬上更高的沙丘。

高速冲向沙丘顶部进行骑刀锋，车辆虽然是斜挂在半坡中，但得益于轮胎的横向抓地力，车辆依然能够得到一定的牵引力而保持行驶状态，不至于由于轮胎抓地力低而侧滑下来的现象发生。

在刷大锅时踩刹车是非常危险的，不只是容易陷车，而且非常容易由于车辆重心失控而翻车。在下坡时车轮能够与地面保持一定的抓地力，增加车辆的操控稳定性，驾驶员能够更容易地控制车速，让车辆从高沙上按照自己意愿中的轨迹冲下来。

当然，在冲沙时“老司机”也难免陷车，这时就不要再深踩油门前进了。挂上倒挡，稍微把方向往左打一些，让车尾顺正慢慢地倒下来。凭借车辆的差速锁、低速四驱和驾驶经验等可以使车辆脱困，同时也要有一套越野性能出色的轮胎，轮胎就好比鞋子，如果没有一双好的鞋子，那即使车辆有再好的越野性能也无法传递出来。

在沙漠中驾驶时，需要有丰富的驾驶经验和娴熟的驾驶技巧，同时也需要有一套越野性能出色的轮胎。这时不禁让我想起，如果《古墓丽影》中的劳拉所驾驶的牧马人只装配了普通的HT胎，那她的探险历程不知道又要增加多少扎胎与陷车了。

编辑点评：通过对固特异牧马人探险家轮胎的全地形测试，我们发现得益于轮胎的材料、结构和花纹等设计特点，使得轮胎在静音、舒适、操控、抓地力和牵引力等方面都有着出色的表现。作为一款AT胎，既能保证你在自驾出游时的全地形越野能力，又可以带来舒适、安静的驾乘体验。如果您有换装一套AT胎的想法，那我觉得固特异牧马人探险家全地形越野胎是个不错的选择。

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