大众捷达一款温文尔雅，装备精良的紧凑型轿车

2019年的大众捷达几乎没有资产，紧凑型轿车宽敞，舒适，制作精良，物超所值。但2019年的捷达并没有像我们对德国品牌小型车（包括捷达的大众高尔夫表兄弟）所期望的那样与其车手保持联系，运动型捷达GLI除外。2019年的捷达有S，SE，R-Design，SEL和SEL Premium版本，以及GLI S，GLI 35周年纪念版和GLI Autobahn。捷达基于墨西哥的高尔夫两厢大众汽车制造，但在动力，技术和悬架设计方面，捷达轿车和高尔夫之间存在重大差异，是的，2019年的捷达是一款不错的四门轿车，它很害羞。

2019年的捷达拥有大部分商品，但并非所有使大众汽车在过去都有出色选择的东西，这是该系列的iPhone SE。今年的捷达与2018年的车型相比，它的名字很少，在其清脆，保守的金属板下面是一个带星号的复杂平台，虽然搭载相同建筑的高尔夫和其他大众车辆使用现代多连杆后悬架，但捷达却采用了简单的扭力梁，同样，例外的是GLI，它具有多连杆独立后悬架。同样，捷达1.4升涡轮增压发动机4的额定功率为147马力，配备6速手动或8速自动变速器，是大众汽车产品系列中功率最低的发动机。

涡轮增压捷达GLI加入2019车型年的阵容，配备228马力的2.0升涡轮增压发动机4和手动或7速双离合自动变速箱。它还配有可调节的自适应阻尼器。从方向盘后方开始，捷达轻柔地骑行，其转向响应迅速，但在本田思域和马自达3这样的竞争对手中几乎没有那种急切的坚韧。小涡轮4尽可能地拉动，提供充足但不具启发性的加速，GLI提供更加充满活力的驾驶体验，它的涡轮增压4更加坚硬，悬架更坚固，反应更灵敏，它提供了高尔夫GTI的大部分感觉和乐趣。

称之为永恒或称之为平淡无奇，2019年大众捷达的清晰线条将得罪少，让2019年大众捷达在停车场中脱颖而出的唯一方法就是在哈巴涅罗橙订购它，这是一种可以从超级甲壳虫的调色板中采摘的深色智利。否则，这款保守的轿车几乎没有引起人们的注意，对于许多业主来说，这将很好，我们称之为10个中的5个，捷达的外观遵循轿车惯例，干净，优雅的比例和几点铺张浪费。即使它的车轮设计16英寸和17英寸合金，取决于装饰水平，很难达到星星，标准LED头灯在夜间为其提供独特的视野，SEL饰件拥有更精致的LED投影头灯和带有光晕效果的行光灯。

GLI达到了一点但不多，它的蜂窝状格栅采用红色条纹，灵感来自GTI，侧面裙子在视觉上降低了车身的性能，0.6英寸的悬挂式下降使其在物理上形成了较低的轮廓。在内部，捷达的仪表板倾向于驾驶员，它的倾斜度不如船长的椅子那样可以从乘客的座位上看出来。结果是乘客可以大幅度调整收音机音量，大多数装饰都使用6.5英寸的触摸屏，但是SELs将其换成8.0英寸的单元，其闪亮的玻璃屏幕与10.25英寸的宽屏显示器很好地配对，取代了高规格的Jettas上的传统模拟仪表。

2019年的大众捷达令人高兴，但它没有娱乐性，2019年的大众捷达不是为了让人兴奋，它既干练又舒适，但缺乏吸引力，这是车辆的完美平均分数，因为它是关于缺点的点亮。像本田思域和马自达3这样的竞争对手比稳重的捷达更具个性，2019款捷达的基本版采用1.4升涡轮增压发动机4，发动机功率为147马力，扭矩为184磅 - 英尺，涡轮增压发动机可以快速，安静地构建动力，并与配备大多数Jettas的8速自动变速箱完美配合，后者离开大众位于墨西哥普埃布拉的装配厂，捷达GLI采用2.0升涡轮增压4，额定功率为228马力，由高尔夫GTI制成。

捷达的标准配置是6速手动变速箱，值得寻求的是它的换挡动作和轻便的离合器。然而，6速并没有将捷达变成角落雕刻师，捷达采用了我们在高尔夫中所喜爱的相同的刚性结构，但在这里它优先考虑舒适性而不是韧性。它的柔软悬挂吞噬了麻痹的道路，但在粗糙的铁路交叉口后可能感觉恢复缓慢，在捷达的后备箱下面是一个简单的扭力梁后悬架，这种设计不适合类似的高尔夫掀背车。在轻柔驾驶中，扭力梁设计没有任何本质上的错误，但是在推动时它不允许后轮以与高尔夫中使用的更常见的多连杆设置相同的独立性操作，有一个原因是捷达的价格比高尔夫要低。

通过三辐轮提供的快速，精确的转向稳定在一个舒适的软地点，适用于直线公路巡航。捷达SEL和SEL Premium车型具有四种驾驶模式，这种运动风格但不是运动型的捷达R-Design饰边奇怪缺乏，设置为Sport，捷达的转向系统可以很好地推进弯曲的道路，同时在停车场保持快速和轻便。不要期待Jetta R-Design获得更多拉链或缩放功能，它与其他阵容的软暂停共享，它配备了一个电子差速器，有助于在硬转弯时更好地分配前轮之间的动力，但是只需要147马力，它的工作就很容易。

运动的选择是GLI，它的turbo-4发动机不仅提供228马力，而且还提供258磅 - 英尺的扭矩。这足以在中低到5秒的范围内提供0-60英里/小时的速度，我们喜欢通过光滑换档手动或可用的快速7速双离合自动变速箱发送的动力。两个版本都配有电子控制的限滑差速器，即使在激烈的转弯过程中也能帮助GLI保持动力流向人行道，GLI较低的行驶高度，独立的后悬架和较硬的悬架设置使其具有接近备受喜爱的GTI的自然运动性。它更平坦，响应更快，并创造更多的微笑，但也比基地捷达更难骑，35周年纪念版具有可调节的自适应减震器，可在舒适或正常模式下平稳行驶，并使其在运动中更加坚固，来自Golf R的制动器确保GLI可以处理活泼的峡谷雕刻而不会褪色。

舒适与品质

2019年的大众捷达利用其内部空间，感觉很完美，2019年大众捷达的乘客获胜，两个成年人有很好的空间，有时甚至是第二排座位的三分之一。这足以让它获得高于平均水平的点数，但是除了最昂贵的车型之外，我们在前所未有的方面取得有限的优势，这使得2019年的捷达成为10分中的5分。

驾驶员和乘客并没有被装在驾驶舱内，但是中控台进入了腿部空间而且座椅缺乏腰部支撑，我们喜欢安装在捷达S上的坚硬布料装饰，而不是SE，R-Design和SEL装饰中的合成皮革。顶级Jetta SEL Premium采用橡胶奶牛制成的皮革，它可以从可调节的腰部支撑中获益，其余部分则排除在外，我们也喜欢GLI中的树懒运动座椅，虽然大众应该一路走来，并为他们提供格子图案，一个GTI。

后座乘客可以通过宽大的后门轻松进入，而紧凑型车的腿部空间高于平均水平，捷达的后备箱，14.1立方英尺，吞下与其他紧凑型轿车相媲美的行李箱，但缺乏日益流行的掀背车和跨界SUV的灵活性，包括大众自己的高尔夫。我们驾驶过的Jettas感觉紧紧地组装在里面的混合材料中，柔软的车门和仪表板饰边与偶尔的塑料小齿轮碰撞，但整体而言捷达的内饰价格合适。