中国宝安子公司受退补考验 布局新能源汽车产业

日前，中国宝安集团股份有限公司（以下简称“中国宝安”）及其下属子公司拟出售位于威海的三家房地产公司，预计可获益3.4亿元。此外，在高新技术业务领域，中国宝安亦将出售所持有的新三板公司武汉永力科技股份有限公司（830840.OC，以下简称“永力科技”）52%股份，若交易完成中国宝安可获约6500万元的收益，并不再持有永力科技股权。

一系列的减法动作引起市场关注。事实上，自2014年起，中国宝安就开始弱化房地产业务的发展，陆续出售了相关房地产业务资产，从2015年起，不再将房地产业务作为主要业务单列陈述，并明确战略转型为“建设一个以新材料为主的高科技产业集团”，而此次出售的永力科技也在其高新业务范畴内。

“集团本身一直都在做加减法的工作，有些业务会退，有些业务会收进来。目前这些交易仍在进行中，一切以公告为准。”中国宝安董事局秘书处证券事务部人士表示。

调整地产业务结构

2014年，楼市出现一轮小周期，房企多进入蛰伏期，随着该年末“去库存”启动后，逐渐迎来一轮爆发式增长。而此时，中国宝安则开始筹备战略转型，加大在高新技术产业布局，并在官网这样说明，“高科技产业在中国宝安集团的产业定位中排在首位”。

2015年后，中国宝安出售宝安地产（000040.SZ，现更名“东旭蓝天”）15%的股份，进一步优化产业结构，促进产业转型升级，集中资源发展新材料、新能源等高新技术企业，这一缩紧房地产业务，集中发展高新技术产业的动作也更显示了其要转型的决心。

2018年初，中国宝安在海南儋州市4家子公司所拥有的6宗土地被指“闲置”，总面积合计674.808亩，当地政府拟无偿收回。

彼时，《中国经营报》记者在前往儋州调查了解，2011年，中国宝安曾在当地政府的见证下，与军屯村民签署合作开发2600亩花果山旅游度假住宅项目，但8年未果，而儋州市认定的6宗闲置土地就是中国宝安开发该项目的起步区域。

记者与那大镇军屯村民以及当地政府人员交谈的过程中，均有声音表示：“一直听说中国宝安开始转型做新能源这块业务，不准备做房地产了。”这也暗含了他们对于2600亩花果山旅游度假住宅项目开发进展的隐忧。不过，中国宝安通过行政诉讼解除了近700亩土地被无偿收回的危机。

4月初，中国宝安一直公告称将进一步出售位于威海的三家房地产子公司，股份转让款约为4.53亿元，交易对方将代上述三公司偿还负债约2.36亿元，合计人民币约6.89亿元，如果交易成功，预计可产生约3.4亿元收入。然而，市场对其是否有意退出房地产业务的猜疑也愈发明显。

对于此次的出售事项，中国宝安公告中解释称是为了优化产业结构，促进产业转型升级，集中资源发展新材料、新能源等高新技术企业。

另外，数据亦显示，房地产营业收入在中国宝安整体营业收入的占比已从2014年度的21.58%降至2016年的15.58%，在2017年上半年，该项占比进一步下降至11.22%。

“在集团内部，其实从未听说公司要退出房地产板块，只不过目前对于三四线城市，公司着力去库存，而出售三家威海公司，也只是部分对未建地块进行出售，未来集团还是希望地产业务更集中在一线城市，这也是优化产业结构的一部分。”一位宝安集团内部人士对记者透露。

布局新能源产业

在上述内部人士看来，中国宝安调整房地产业务结构的初衷更多是在发展新能源的过程中看到了利好，尤其是贝特瑞经营发展的势头让公司更倾向于往高新技术产业方面布局。

2006年起，高新科技产业逐渐加入中国宝安的主营业务之列，在2014年明确战略定位要建设一个以新材料为主的高科技产业集团后，更是积极推动旗下大地和、永力科技挂牌新三板，加大力度对旗下条件成熟的公司进一步与资本市场对接。

资料显示，目前围绕新能源汽车产业上下游的布局已基本完善。至2017年上半年，高新技术业务所带来的营业收入几乎占了中国宝安整体营业收入的半壁江山。

中国宝安对于新能源汽车的布局并不局限于对汽车零部件企业方面，2017年中国宝安悄然入股海马汽车，据海马汽车2017年度报告显示，中国宝安目前为其第三大股东，持股比例为4.8%，接近5%的举牌线。

对此，市场不乏声音认为中国宝安有意举牌海马汽车，在完善新能源汽车上下游产业链布局后，希望借控股海马汽车曲线获得造车资质，进而实现整车生产。彼时，中国宝安公告指出，入股海马汽车只是单纯的财务投资行为。

上述中国宝安内部人士指出，单纯通过举牌控制一家上市车企而实现整车生产的想法过于简单，目前来看确实也仅是财务投资。

针对于此，证券部人士亦表示：“入股海马汽车出于公司战略考虑。”在问及是否会继续增持时，其表示：“目前不确定，若进一步增持至总持股比例超过5%，公司亦会依照规定及时披露。”据了解，目前大地和为海马汽车提供电动汽车驱动系统。“未来不排除业务上和战略上的合作，但目前没有最新进展。”

子公司受补贴退坡波及

事实上，在中国宝安明确转型定位并初步发展后，在2015年获得了一个大丰收。一方面，出售宝安地产15%的股权让其获得了约8.2亿元的投资收益，另一方面，新能源汽车的政策支持下，行业快速发展，使得宝安集团所布局的产业链上下游企业都获得了较好的收益。

尤其是贝特瑞和大地和两家公司。其中大地和在2015年度报告期内业绩大幅增长，实现营业收入3.19亿元，同比增长321.03%；实现净利润6303.64万元，同比增长1087.56%。

然而，受2016年新能源汽车行业政策调整及过度的影响，大地和2016年的发展并不如中国宝安的预期，报告期内增收不增利，实现营业收入同比增长27.94%，实现净利润则为5083万元，同比下降19.36%。

进入2017年受新能源补贴退坡、以及新能源汽车推广目录重申等因素影响，不少车企在新能源汽车业务板块的业绩表现亦不甚影响。作为上下游企业的大地和也受到明显波及，根据大地和在新三板股转系统所披露的业绩快报显示，2017年，公司营业收入不足2.3亿元，较2016年同期大幅下滑43.74%，实现归属于挂牌公司股东的净利润录得亏损7645.70万元，较2016年下降25.41%。

“新能源政策使得新能源汽车整个产业链都获得收益，这也让大地和在2015年获益颇丰。第二年之所以转为亏损，一是因为政策影响，‘骗补’事件导致不少新能源汽车停产，大地和订货量骤减。此外，电机产品属于非标产品，一些小的电机生产商价格战使得部分车企选择更实惠的企业。”上述中国宝安内部人士称。