美团打车尚未入京硝烟已弥漫 互联网出行再入“战国时代”

维护出租汽车行业公平竞争研讨会现场

每日经济新闻记者 苏杰德 北京摄影报道 每日经济新闻编辑 姚治宇

平息不过一年时间的中国出租汽车市场风云又起，互联网出行巨头在各地上演抢占市场大戏，紧接着阿里系的高德地图也宣布推出顺风车业务加入混战。

3月27日，中国出租汽车产业联盟在北京召开维护出租汽车行业公平竞争的研讨会，出租行业企业和滴滴出行、美团打车等网约车平台都有参与，针对出租汽车行业的公平竞争问题展开了讨论。

对于备受关注的美团打车何时进入北京市场，美团全资子公司北京三快在线科技有限公司政府事务部总监唐小淳告诉《每日经济新闻》记者，“正在按部就班地准备工作，准备充分之后就会开展相关业务”。

滴滴：网约车不需要低价反倾销的竞争

互联网出行不仅争夺的是消费者，而且也争夺司机，这无疑波及传统出租车市场。

3月27日，中国出租汽车产业联盟在北京召开维护出租汽车行业公平竞争研讨会，参会者包括首约、滴滴、神州、大众出行、曹操、美团在内的多家网约车平台，还有来自北京、上海、重庆等地的出租汽车企业。

出租车公司普遍认为其受到的监管更加严格。作为业内从传统巡游出租车转型为网约车平台的代表，首汽集团副总经理、首汽约车联席CEO梁海晨认为，巡游车监管非常严格，准入门槛非常高，网约车的准入门槛相对较低。

不只是监管，牌照费成本也是出租车公司关注的焦点。深圳市西湖股份有限公司执行总裁王宇光认为，像深圳这样的一线城市，出租车牌照费在80万元到100万元甚至更高。巡游出租车公司背负牌照费有偿使用的问题，也承担着巨大的市场运营成本。而互联网平台不存在类似于巡游出租车的牌照费。

北京北汽出租汽车集团副总经理吴名谈起公司的发展现状，颇为心酸。虽然公司为驾驶员买签劳动合同、缴纳五险两金等，但驾驶员仍然大批流失，运营效率大幅降低。对于这种现象出现的原因，他认为出租车面临着不公平竞争————网约车平台有补贴，乘客可以打到五块钱的车，可以打到十块钱的车，自然不会用价格高的出租车。

对于现在的行业竞争状况，滴滴出行有限公司副总裁刘美银认为，对于行业如何发展，应当更超前一点、更超脱一点思考。他说，网约车不需要低价反倾销的竞争。解决出租车行业的问题一定要设计新制度，现在要做的是共同探讨制度的设计，包括出租车定价的机制等。

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应对挑战传统出租车需提升服务质量

“如果市场对于运能确有需求，那么为何不增加一些运营效率更高的巡游车投放数量。”重庆国泰出租汽车（集团）有限公司总经理王国庆表示，重庆的巡游车通过近30年的发展，目前数量仅15009台，而有资质的网约车在一年内就达到了11000多台。在他看来，网约车数量急剧增加，出租车也可增加数量。

不过，城市交通专家徐康明说，巡游出租汽车有这样的特点，如果数量过多的话，核心损失的是巡游出租汽车运营效率，巡游出租汽车从业人员难以达到应有的收入。

在徐康明看来，出行行业最重要的是三项问题：价格进行管制，数量进行管制，再是对安全进行管制。对安全进行管制，没有人提出任何异议。但是对数量的管制和价格的管制一直是争议很多。国内是采取分类分层的创新方法，希望网约车服务标准能够高一点。他说，只有这样才能做到对巡游出租车继续进行数量和价格进行管制，对网约车可以放松一点价格和数量管制。但是，网约车公司认为这样一来市场规模不行，准入门槛越低越好。网约车和巡游出租汽车的标准一样了，行业矛盾就出来了。

广州市交通委员会客运交通管理处处长苏奎告诉《每日经济新闻》记者，传统出租车应对网约车挑战需要成本降下来、车辆质量提升，核心是服务提上去。

“过去做传统巡游车，评价司机不知道怎么样评价，投诉也不知道怎么样投诉”，在这次研讨会上，交通运输部管理干部学院教授张柱庭对于一些出租汽车服务差的问题深有体会。

张柱庭说，有一次乘坐巡游车，他人上去了，司机却说不拉他，还把他甩下去。当时他着急开会，司机拒载让他很气愤，于是他专门记下车牌号并投诉。不过，最后查了两天，相关方给出的答复让他很不满意。张柱庭认为，过去做传统巡游车，评价司机不知道怎么样评价，那套评价体系是落后的。反过来，网约车采取的一些方法就非常好。

互联网出行战场硝烟已弥漫

实际上，不管出租车公司如何吐槽行业不公平，互联网出行公司已经对出行市场掀起争夺战。先是美团打车向滴滴出行发起挑战，在各地上演抢占市场的大戏，紧接着阿里系的高德地图也宣布推出顺风车业务加入混战。

3月21日，美团打车正式登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团、美团打车、大众点评三个APP使用该服务。3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，之后将逐步扩展到全国更多城市。

对于备受关注的美团打车何时进入北京市场，唐小淳告诉《每日经济新闻》记者，“正在按部就班地准备工作，准备充分之后就会开展相关业务”。对于美团打车在北京营运资质何时能够取得，其表示“正在按照政府的要求准备材料，时间节点还不便于预测。”唐小淳表示，我们还是互联网出行领域的小学生，主要还是在学习。

值得注意的是，此次会议，美团打车和滴滴出行相邻而坐。与他们在台上的云淡风轻相比，台下两者的竞争却是紧锣密鼓地开展。

苏奎告诉《每日经济新闻》记者，对于出行行业未来展望，十年以后变数在于自动驾驶，它会彻底改变整个行业。自动驾驶出来之前，就各大一线城市来讲，巡游车不会消失，但中小城市不好说。

（每日经济新闻 每日经济新闻 苏杰德）