从共享单车火爆管窥汽车业宿命：拯救与颠覆只能来自产业外？

　　居安思危，让我们站在今天看未来，人们正越来越无法忍受传统汽车带来的尾气污染和城市交通拥堵，如今，全球汽车市场已经呈现出后劲乏力的趋势，不少有战略前瞻性的汽车企业开始布局未来，通过研发极具创造力的智能电动汽车产品和创新的商业模式，来引领正在到来的汽车产业变革。 

　　几乎可以断言，传统的仅仅充当代步和位移工具的燃油汽车终将和之前的自行车一样，被扫入历史，而谁能在这场未来汽车的争夺战中胜出，现在还疏难预料。 

　　共享单车对汽车业的启示 

　　2016年被称为共享单车“元年”，一年下来，2017年共享单车的高热度正从大街小巷弥漫到全国两会现场。几家共享单车公司在北京相继推出两会期间免费骑行的大手笔优惠，地铁口、商业区、写字楼都布满了小黄车、小橘车的身影。 

　　倡导绿色出行，口号喊再多遍，也不如提供更好的出行体验管用：网上注册分分钟搞定，走在路上“想骑就骑”。共享单车不仅有低碳环保的因子，又有改善交通的疗效，还契合了崇尚运动、追求健康的心态，更自带创新改变生活的时尚光环，不火才怪。 

　　共享单车横空出世，让人们潜在的需求得以释放，给自行车企业带来了大量订单，让这个看似日落西山的产业重新焕发生机。据中国自行车协会官网报道，2016年以来，涌现的共享单车品牌有15-20家，已在全国30多个城市投放，总计投放数量超过200万辆。2017年，预计投放总量极有可能接近2000万辆。当然从产能来看，这个数字还要更高。 

　　以自行车老字号“飞鸽”为例，从2016年的12月开始，天津“飞鸽”自行车与ofo共享单车合作，共享单车每月的生产规模达到40万辆，占到 “飞鸽”全年产能的1/3。据悉，天津富士达是ofo共享单车的主要代工厂，该厂在2017年收获了ofo 1300万辆的订单，加上其他品牌的共享单车，生产任务很重，有消息称，富士达的工人每天工作11个小时，就连旗下负责出口自行车订单生产的工厂也加入了生产行列。 

　　共享单车搅动了自行车行业的一池春水，这也给整个制造行业带来了一定的启示——如何敏锐地把握市场动态，及时了解与本行业相关的新兴技术，以创新引领实体经济转型升级，已成为大多数制造行业的当务之急。唯有强化创新意识，提升创新能力，才能获取实体经济持续发展的动力。 

　　在出行方面地位无可撼动的汽车产业，如今也到了居安思危的时刻。特别是，越来越多的人被环境污染、交通拥堵等问题所困扰，那些尾气排放量大、利用效率低的燃油车成为了“城市病”的罪魁祸首，相反，传统燃油车的发展已经接近天花板。 

　　从全球的范围来看，汽车行业市场疲软、后劲乏力的趋势也逐渐显现出来。无论是互联网科技企业google、Uber、乐视、特斯拉，还是传统的汽车企业奔驰、宝马、通用，越来越多的企业意识到，传统的汽车工业生产模式创新驱动力不足，单一的汽车产能已经供大于求，历经百年的汽车产业，需要在技术和商业模式上再度创新。 

　　汽车产业变革的绝佳范本

　　三年前，乐视创始人贾跃亭洞察到，“汽车的未来是电动化、智能化、互联网化、社会化”，基于此，乐视提出了“SEE”造车计划。而三年下来，包括传统汽车厂商在内的整个汽车行业发展与贾跃亭对未来汽车的判断不谋而合，汽车产业需要围绕着“四化”展开创新，也已经成为了汽车行业的共识。就在近日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士宣布，智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动这四个维度将成为奔驰产品打造的主要驱动力。 

　　具体来看，自动驾驶系统节约了人力成本，智能网联+车辆共享可以提高运营效率，电动化则解决了汽车尾气排放的先天顽疾，成为智能网联汽车的最佳载体。 

　　贾跃亭不单单提出了未来的方向，也用全力以赴的姿态投入到造车事业中——乐视汽车和其投资的Faraday Future（简称FF）都已经推出了代表未来趋势的概念车，尤其值得一提的是，FF的首款量产车FF 91也已经于今年1月初正式发布，刷新了人们对汽车的传统认知，提供了一个以创新驱动汽车产业变革的绝佳案例。 

　　FF 91拥有无比强大的动力性能。这款号称“全球地表加速王”的智能电动车，0到60英里加速时间仅为2.39秒，一次充电续航可高达700公里。 

　　在自动驾驶方面，FF 91在全球量产车中率先搭载了可升降激光雷达这一自动驾驶的关键元件。同时FF 91搭载了无人代客泊车系统，是该车节约人力成本的一个重要的体现。 

　　FF 91的车载互联系统，打造了一个更具有使用附加值的出行场景，在这个场景里，使用者可以尽情享受互联网的便利和乐趣——导航、娱乐、社交、购物、办公以及在线更新，并能多屏实时互联，从而也提高了车辆的利用率。这种全新的出行场景和用户价值无疑是非常让人期待的。据悉，首批FF 91将于2018年交付用户。 

　　另外，在整个出行领域，乐视控股易到、建立零派乐享电动车分时租赁平台，则是通过资源共享的方式，更直接地提高了运营效率。需要注意的是，共享汽车平台也将成为乐视旗下汽车产品的投放平台，也意味着乐视汽车不会过多受制于眼下的市场销量，而是有更多的时间去开发属于未来的产品。 

　　汽车由于其动力和位移性能的特色，注定将会是人们出行最主要的工具，而谁能够抓住此次百年汽车行业变革的机会，谁就将占据未来市场竞争的制高点，德国4年前提出“工业4.0”，拉开了新一轮全球制造业竞争的序幕，美国、日本等国纷纷制定相关战略，力求在新一轮制造业竞争中抢占先机。庆幸的是，在汽车产业里，有越来越多像乐视这样的中国品牌，崭露头角，能够在全球的汽车领域里，与传统巨头一试高下。 

　　目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链、全球化的布局。 

　　在这样一个效率至上、以快为先的互联网时代，谁率先完成了布局，谁就占据了主动性和话语权，谁就有了更充分的时间去耕耘市场，这就给了以乐视为代表的新晋造车者更多超车的机会。